[malarki]

Witam. Podłaczyłem ładowanie (mam alternator i silnik od maluszka). B+ podpiałem pod rozrusznik pod ten gruby kabel do aku. D+ do kontrolki tzn. Jeden kabel do kontrolki wziołem z akumulatora + przez stacyjke a drugi z D+. I problem jest taki: Otoz na małych obrotach kontrolka świeci a na duzych lekko przygasa ale nia gaśnie całkiem. Co to może byc ???????? Błagam pomozcie!!!

Witam. Podłaczyłem ładowanie (mam alternator i silnik od maluszka). B+ podpiałem pod rozrusznik pod ten gruby kabel do aku. D+ do kontrolki tzn. Jeden kabel do kontrolki wziołem z akumulatora + przez stacyjke a drugi z D+. I problem jest taki: Otoz na małych obrotach kontrolka świeci a na duzych lekko przygasa ale nia gaśnie całkiem. Co to może byc ???????? Błagam pomozcie!!!

[Mr_Piona]

A jaką żarówkę masz na kontrolce ja dałem 5w tak dla pewności a ma być minimum 3w jak się nie mylę

Potem to tylko szczotki i regulator

[Pomógł:]

A jaką żarówkę masz na kontrolce ja dałem 5w tak dla pewności a ma być minimum 3w jak się nie mylę

Potem to tylko szczotki i regulator

[malarki]

Żarowke mam od postojowki do malucha

Żarowke mam od postojowki do malucha

[krolik144]

Jeżeli masz zaróweczke dobra (nie wiem, ja miałem oryginalną) to zacznij od wykręcenia szczotek i zobaczy czy są całe i dobre. Następnie sprawdź pod ta plastikową osłoną czy kabelki od stojanu są przylutowane (mi lubił się jeden urywać). Jak to nie będzie nic z tych rzeczy to wydaje mi się że diody prostownicze poszły.

[malarki]

A czy podłaczenie kontrolki jest dobre tak jak opisałem powyzej??? I czy mogło sie cos stac przez to ze kilka razy odpalałem silnik bez podłaczonego D+ i B+???

A czy podłaczenie kontrolki jest dobre tak jak opisałem powyzej??? I czy mogło sie cos stac przez to ze kilka razy odpalałem silnik bez podłaczonego D+ i B+???

[Maurycy]

alternator potrzebuje prąd na pobudzenie , podpiecie kontrolki prawidłowe ,

jezeli zrobiles jak piszesz to uszkodziłeś alternator a dokładnie diody prostownicze ,



pierwsze co powinieneś sprawdzić to prąd ładowania na biegu jałowym a takze na wyższych obrotach

[Pomógł:]

alternator potrzebuje prąd na pobudzenie , podpiecie kontrolki prawidłowe ,

jezeli zrobiles jak piszesz to uszkodziłeś alternator a dokładnie diody prostownicze ,



pierwsze co powinieneś sprawdzić to prąd ładowania na biegu jałowym a takze na wyższych obrotach

[malarki]

Wyjałem szczotki. Jedna jest wyzsza a druga niższa. Ta niższa ma ukruszona końcówke. Czy to moze byc przyczyna??? A co do ładowanie: wolne obroty 5,20 V duze obroty 7,20V prad na wzbudzenie 2,70V

Wyjałem szczotki. Jedna jest wyzsza a druga niższa. Ta niższa ma ukruszona końcówke. Czy to moze byc przyczyna??? A co do ładowanie: wolne obroty 5,20 V duze obroty 7,20V prad na wzbudzenie 2,70V

[Maurycy]

na wolnych powinieneś miec około 13V na wyzszych 14V , zmień diody

[Pomógł:]

na wolnych powinieneś miec około 13V na wyzszych 14V , zmień diody

[Malfred]

napiecie wzbudzenia powinno byc 12V a prawidłowy prad ładowania na wolnych to ok. 14.2V nie mniej jak 13.8V

[malenka]

witam też stawiam na to że poleciały diody wymień je albo na szrocie załatw drugi alternator

podstawowa zasada jeśli nie podpięte wszystkie kabelki lub jest gdzieś przebicie nie podłączamy prąda bo zawsze coś poleci nie ma rady ( dwa razy pomyśl raz sprawdz i dopiero załącz )

[malarki]

zauważyłem jeszcze jedna rzecz: Gdy kontrolka podpieta to na wzbudzenie idzie 2,70V ale gdy spiałem styki* przy kontrolce to na wzbudzenie idzie 12V. czyli jaka dac kontrolke???

* te styki spiałem na zgaszonym silniku

zauważyłem jeszcze jedna rzecz: Gdy kontrolka podpieta to na wzbudzenie idzie 2,70V ale gdy spiałem styki* przy kontrolce to na wzbudzenie idzie 12V. czyli jaka dac kontrolke???

* te styki spiałem na zgaszonym silniku