[luki]

Dodaje schemat zrobiony przez siebie. Schemat jest pod stacyjke z elektromagnetycznym rozrusznikiem czyli palonym na kluczyk poprostu

Na dole jest opisany.










Stacyjka:

ma cztery kable nie jestem pewien kolorów to tzrba sobie wczesniej sprawdzic zeby nie spalicz czegos bierzecie stacyjke jeden kabel do + zaróweczke z kablami i sprawdzacie poszczegolne kolory.

Na rysuknu:

kable:

1. kolor - niebieski do cewki

2. czerwony - do rozrusznika (jak palony na kluczyk, na linke tego nie ma)

3. brazowy - głowny plus z akumulatora

4. czarny - dodatkowy kabel po "zapłonie" na do swiateł i kontrolki ładowania

(poprawione )





Cewka:

W zaleznosci od cewki sa dwa rodzje te czarne i aluminiwe. Do tej czarnej wymagany jest tzw kabel oporowy musi on wyc bez niego silnik pracuje nie tak jak trzeba <przerabialem to u siebie>cewka moze ulec przegrzaniu bo dodtaje za duzy prad stad ten kabel. w innym przypadku wystarczy zwykły kabel.

Jesli macie pytania to pisac.

[Pomógł:]

Dodaje schemat zrobiony przez siebie. Schemat jest pod stacyjke z elektromagnetycznym rozrusznikiem czyli palonym na kluczyk poprostu

Na dole jest opisany.










Stacyjka:

ma cztery kable nie jestem pewien kolorów to tzrba sobie wczesniej sprawdzic zeby nie spalicz czegos bierzecie stacyjke jeden kabel do + zaróweczke z kablami i sprawdzacie poszczegolne kolory.

Na rysuknu:

kable:

1. kolor - niebieski do cewki

2. czerwony - do rozrusznika (jak palony na kluczyk, na linke tego nie ma)

3. brazowy - głowny plus z akumulatora

4. czarny - dodatkowy kabel po "zapłonie" na do swiateł i kontrolki ładowania

(poprawione )





Cewka:

W zaleznosci od cewki sa dwa rodzje te czarne i aluminiwe. Do tej czarnej wymagany jest tzw kabel oporowy musi on wyc bez niego silnik pracuje nie tak jak trzeba <przerabialem to u siebie>cewka moze ulec przegrzaniu bo dodtaje za duzy prad stad ten kabel. w innym przypadku wystarczy zwykły kabel.

Jesli macie pytania to pisac.

[pluskwa]

z twojego schemat wynika ze alternator jest polaczony z rozrusznikiem oraz stacyjka po drodze mijajac kontrolke ladowania. czyli z alternatora powinny wychodzic dwa przewody? mam racje? czy sie myle.bo u mnie z alternatora wychodzi ich troche wiecej.nie wiem dokladnie ile...no ale na pewno nie dwa.

z twojego schemat wynika ze alternator jest polaczony z rozrusznikiem oraz stacyjka po drodze mijajac kontrolke ladowania. czyli z alternatora powinny wychodzic dwa przewody? mam racje? czy sie myle.bo u mnie z alternatora wychodzi ich troche wiecej.nie wiem dokladnie ile...no ale na pewno nie dwa.

[KrzysztofSS]

Dobrze jest ten schemat zrobiony. Od alternatora wychodzi 5 kabli (2 z rysunku to + i kabel do kontrolki, a reszta to masa i wyjścia do regulatora)

Dobrze jest ten schemat zrobiony. Od alternatora wychodzi 5 kabli (2 z rysunku to + i kabel do kontrolki, a reszta to masa i wyjścia do regulatora)

[luki]

dokładnie dodatkowo sa a albo 3 kable od regulatora to takie małe przygrecaone do obudowy

[Pomógł:]

dokładnie dodatkowo sa a albo 3 kable od regulatora to takie małe przygrecaone do obudowy

[pulsarus]

Czyli posiadając alternator i łącząc według tego schematu będzie ładowało akumulator ? A światła i takie pierdołki podłączać prosto pod akumulator wtedy ?



Pytanie mam jeszcze takie a mianowicie przy gaźniku mam kabel - od czego on jest ?



Jest jeszcze takie samo złącze do kabla w bloku silnika - to podejrzewam, że od kontrolki poziomu oleju.

[Pomógł:]

Czyli posiadając alternator i łącząc według tego schematu będzie ładowało akumulator ? A światła i takie pierdołki podłączać prosto pod akumulator wtedy ?



Pytanie mam jeszcze takie a mianowicie przy gaźniku mam kabel - od czego on jest ?



Jest jeszcze takie samo złącze do kabla w bloku silnika - to podejrzewam, że od kontrolki poziomu oleju.

[luki]

Tak bedzie ladowac tylko musi byc kontrolka na wzbudzenie.

Na bloku silnika kontrolka oleju.

Na gazniku to taki elektromagnes cos to robi przy zapalani chyba. Ale nie jestem pewnien niech ktos inny wyjasni

[Pomógł:]

Tak bedzie ladowac tylko musi byc kontrolka na wzbudzenie.

Na bloku silnika kontrolka oleju.

Na gazniku to taki elektromagnes cos to robi przy zapalani chyba. Ale nie jestem pewnien niech ktos inny wyjasni

[fppmen]

To w gaźniku to elektrozawór porostu jak nie dostaje prądu to odcina dopływ paliwa i nie odpalisz;o) to jest podobne rozwiązanie jak w silnikach diesla.

[pulsarus]

Czyli ten przy gaźniku podłączyć normalnie do plusa aku tak ?



Lub wersja lepsza żeby dostawał tam prąd po przekręceniu kluczyka ?



A z kontrolką ładowania to kusi być to zwykła żaróweczka tylko że określonej mocy czy coś jeszcze ? Jak tak to jakiej ?



No i przy tym schemacie nie widzę reglera czyli jest on niepotrzebny ?

[Pomógł:]

Czyli ten przy gaźniku podłączyć normalnie do plusa aku tak ?



Lub wersja lepsza żeby dostawał tam prąd po przekręceniu kluczyka ?



A z kontrolką ładowania to kusi być to zwykła żaróweczka tylko że określonej mocy czy coś jeszcze ? Jak tak to jakiej ?



No i przy tym schemacie nie widzę reglera czyli jest on niepotrzebny ?

[KrzysztofSS]

Żarówka chyba 5W, ale się warto lepiej upewnić.

Żarówka chyba 5W, ale się warto lepiej upewnić.

[luki]

W alternatorze jest taki maly regulatro przykrecany do obudowy. Co do gaznika to bym ci proponowal wykrecic ten elektro zawor i zalozyc zwyklyi wyregulowac dobrze. Jak nie zapomnie to jutro sprawdze jaka mam ta zarowke.

[Pomógł:]

W alternatorze jest taki maly regulatro przykrecany do obudowy. Co do gaznika to bym ci proponowal wykrecic ten elektro zawor i zalozyc zwyklyi wyregulowac dobrze. Jak nie zapomnie to jutro sprawdze jaka mam ta zarowke.

[polko]

elektrozawór podpina sie na cewkę , tutaj gdzie zapłon od stacyjki , a żeby pozbyć sie kłopotu to najlepiej jest uciąć wewnątrz tegoż elektrozaworu tego bolca co ma zamykać paliwo , wtedy nie podpina sie prądu i działa jak zwykła dysza wolnych obrotów

elektrozawór podpina sie na cewkę , tutaj gdzie zapłon od stacyjki , a żeby pozbyć sie kłopotu to najlepiej jest uciąć wewnątrz tegoż elektrozaworu tego bolca co ma zamykać paliwo , wtedy nie podpina sie prądu i działa jak zwykła dysza wolnych obrotów

[KrzysztofSS]

Albo bez ucinania podepnij pod prostownik i ustaw na 30A poczekaj kilka sekund aż się zrobi ciepłe a potem już nic nie podpinaj (sfajczy się)

Albo bez ucinania podepnij pod prostownik i ustaw na 30A poczekaj kilka sekund aż się zrobi ciepłe a potem już nic nie podpinaj (sfajczy się)

[fppmen]

ja mam ten elektro zaworek wlasnie w swoim i podłączylem pod cewke. a co do zarowki ładowania to moze byc 3 albo 5W.

[polko]

nom sfajczy sie uzwojenie , ale co z kiełkiem ? nie będzie zamykał cały czas ?

nom sfajczy sie uzwojenie , ale co z kiełkiem ? nie będzie zamykał cały czas ?

[KrzysztofSS]

Chyba nie, ja tak zrobiłem i miałem spokój. Nie palił dopóki tak go nie przeciążyłem, widocznie jak zaciągnęło sworzeń to przypalona cewka go zatrzymała. Później silnik chodził ładnie ale troszkę łykał więc wymieniłem cały gaźnik i dałem od 600 i śmigało pięknie.

Chyba nie, ja tak zrobiłem i miałem spokój. Nie palił dopóki tak go nie przeciążyłem, widocznie jak zaciągnęło sworzeń to przypalona cewka go zatrzymała. Później silnik chodził ładnie ale troszkę łykał więc wymieniłem cały gaźnik i dałem od 600 i śmigało pięknie.