[Piranha]

Witam,
Jakie macie sposoby na ustawienie odpowiedniej zbieżności? Czyli jaka ustawiacie na sztywno koło wprost do kierunku jazdy ?

[jajek]

[Pomógł:]

[Piranha]

Przy robieniu zawieszenie będę właśnie mierzył tym sposobem, ale mam takie do was pytanie czy różnica rzędu 2/3 mm będzie mocno wpływała na jazde buggy ? Musi do być co do 1 mm ?

[sony22]

Nie wyczujesz różnicy w terenie , nawet jak byś miał około 1cm. Na asfalcie przy bardzo dobrze zestrojonym zawieszeniu byś wyczuł.Oczywiście możesz ustawić co do 1mm ale po pierwszej jeździe i tak najprawdopodobniej zbieżność się rozjedzie.

[Pomógł:]

Nie wyczujesz różnicy w terenie , nawet jak byś miał około 1cm. Na asfalcie przy bardzo dobrze zestrojonym zawieszeniu byś wyczuł.Oczywiście możesz ustawić co do 1mm ale po pierwszej jeździe i tak najprawdopodobniej zbieżność się rozjedzie.

[Piranha]

No właśnie ja chcem ustawić zbieżnośc z tolerancją może 2/3 mm i za nic mi to nie wychodzi. Przykrecam profil do koła ustawiam idealnie równolegle do ramy i mierze tak jak zdjęciu przylapuje go do ramy, aby był sztywno noi spawam wahacze po tym wszystkim ściągam profil mierze zbieżnośc i posciagalo mi to o ponad 1 cm. Dodam że nie spawalem dużym amperazem i nie spawalem całego dookoła wahacza. Jak wy to robicie ?

[sony22]

Pierwsze spawasz, później ustawiasz zbieżność.

[Pomógł:]

Pierwsze spawasz, później ustawiasz zbieżność.

[Piranha]

U mnie się nie da bo mam wahacze bez żadnej regulacji jak pospawam to już koło jest na sztywno, chyba że masz coś innego na myśli

[sony22]

Ale zbieżność kół ustawia się przecież za pomocą końcówek na maglownicy,więc po co ruszać wahacz?

[Pomógł:]

Ale zbieżność kół ustawia się przecież za pomocą końcówek na maglownicy,więc po co ruszać wahacz?

[Piranha]

Tak, tylko że mi chodzi cały czas o tył.

[kazek_134]

Jaki masz zawias? Dwuwahacz, wleczony?

[Pomógł:]

Jaki masz zawias? Dwuwahacz, wleczony?

[Piranha]

Dwuwahacz

[mati22252]

To powinieneś pomyśleć nad rozwiązaniem pozwalającym regulować zbieżność jak i geometrię zawieszenia. Jedno i drugie ma wpływ na jazdę. A spawanie zawsze ściąga tego nie da się pominąć niestety. Duże ramy bram i konstrukcji stalowych spawa się ściągając to pasami.

[sony22]

Dodaj jakieś zdjęcie jakie masz mocowanie wahaczy,jakie zwrotnice,jak masz zamiar to zrobić. Spawając u siebie wyznaczyłem środek ramy,długi profil do felgi, ustawienie wymiarów od końców profilu do środka ramy i nic mi nie pościągało. Jak masz gotowe mocowania wahaczy,przykręcasz je do wahacza,ustawiasz, przyłapujesz w 2 punktach tak aby ewentualnie coś skorygować jak jest ok,duże ściski stolarskie,skręcasz,spawasz i powinno być dobrze. Ściski odkręca się po ostygnięciu spoiny.

[Pomógł:]

Dodaj jakieś zdjęcie jakie masz mocowanie wahaczy,jakie zwrotnice,jak masz zamiar to zrobić. Spawając u siebie wyznaczyłem środek ramy,długi profil do felgi, ustawienie wymiarów od końców profilu do środka ramy i nic mi nie pościągało. Jak masz gotowe mocowania wahaczy,przykręcasz je do wahacza,ustawiasz, przyłapujesz w 2 punktach tak aby ewentualnie coś skorygować jak jest ok,duże ściski stolarskie,skręcasz,spawasz i powinno być dobrze. Ściski odkręca się po ostygnięciu spoiny.

[Piranha]

Z tyłem już sobie jakoś poradzilem ale mam teraz inny problem. Przez to że mam lewą pół oś krótszą lewe koło jest bardziej schowane a prawe wysunięte i nie mogę ustawić w jednej lini tyłu względem przodu, a jeżeli tak zrobie to automatycznie lewe koło bardziej się schowa i nie będą równe wahacze i drążki, a tak chyba nie może być nie ?

[sony22]

Mając gotowy przód obliczasz sobie wymiary tylnych wahaczy biorąc pod uwagę szerokość opon,osadzenie felgi itp, tak aby szerokość przodu zgadzała się mniej więcej z tyłem. Dopiero po tym dopasowuje się półosie albo skracasz,albo przedłużasz.

[Pomógł:]

Mając gotowy przód obliczasz sobie wymiary tylnych wahaczy biorąc pod uwagę szerokość opon,osadzenie felgi itp, tak aby szerokość przodu zgadzała się mniej więcej z tyłem. Dopiero po tym dopasowuje się półosie albo skracasz,albo przedłużasz.