[kubulul]

Siemanko. Zamierzam budowaæ kolejne buggy i teraz zastanawiam siê czy pakowaæ dyferencja³. Buggy ma byæ jednoosobowe tym razem ma byæ do jazdy po asfalcie. Znalaz³em na minibuggy takie rozwi±zanie:

http://www.minibuggy.net/forum/projects-progress/5110-my-first-sand-rail-3.html

Co o tym my¶licie ? Moim zdaniem przy tym rozwi±zaniu trzeba silnik zamocowaæ znacznie wy¿ej co tylko przemieszcza ¶rodek ciê¿ko¶ci do góry i odczucia z jazdy ju¿ siê pogarszaj±.
Proszê wypowiedzcie siê na ten temat.

Pozdrawiam.

[szaya818]

* Srtasne cary* jak juz bys chcial miec dyfer to taki ja tu http://tablica.pl/oferta/super-buggy-1-2-solidny-z-gazem-CID5-ID388JJ.html#3353bc4f23 tylko bys musial dobrac odpowiednie do swoich potrzeb przelozenie

[Sebusk]

[b]kubulul[/b], nie koniecznie wy¿ej mo¿esz przenie¶æ napêd przez przeguby homokinetyczne wiêc silnik mo¿e byæ ni¿ej rozwi±zanie dobre ale zajmuje sporo miejsca

[dawlo7]

Bardzo dobre rozwi±zanie ma u siebie teraz [b]PepsiBoss[/b] ale nie wiem czy mogê je ujawniæ :D Najlepiej napisz do niego i zapytaj jak on ma to u siebie zrobione :)

[jajek]

W³±snie pepsi czas ujawnic nasz-twoj patent

[bartek280395]

jak siê nie mylê to Wasz patent zosta³ ju¿ opublikowany na kilka zdjêciach ze zlotu:D

[hubek103]

sory za odkop ale mo¿e siê przydaæ

Jakby wzi±æ mechanizm ró¿nicowy z malucha powiedzmy i zamiast tego du¿ego trybu daæ zêbatkê i zrobiæ na to obudowê

[les]

Ja te¿ my¶lê nad takim rozwi±zaniem, bierzemy dyfer z jakiego¶ auta, wywalamy obudowê i zamiast du¿ego trybu zêbatka i mamy napêd
znalaz³em jakie¶ przyk³adowe zdjêcie, tu gdzie kreska
zêbata

[URL=http://mudmasters.pl/uploads/VJKUoeTdDEiX.jpg][img]http://mudmasters.pl/uploads/VJKUoeTdDEiX_tn.jpg[/img][/URL]

[Zuh]

Ja raczej bym kombinowa³ co¶ z blokad± dyfra, albo zdyfer LSD. Zawsze mo¿e siê zachcieæ szalenia po szutrze.

[Mateusz Berk]

[quote="les"]Ja te¿ my¶lê nad takim rozwi±zaniem, bierzemy dyfer z jakiego¶ auta, wywalamy obudowê i zamiast du¿ego trybu zêbatka i mamy napêd
znalaz³em jakie¶ przyk³adowe zdjêcie, tu gdzie kreska
zêbata

[URL=http://mudmasters.pl/uploads/VJKUoeTdDEiX.jpg][url=http://mudmasters.pl/uploads/VJKUoeTdDEiX_tn.jpg]Obrazek[/url][/URL][/quote]

A jak chcia³by¶ rozwi±zaæ problem z os³on±? Wiesz mo¿e z czego to jes dyfer?

[rr5]

[b]Zuh[/b], przy mocy min. 100KM bez problemu pojezdzisz bokiem na zwyk³ym dyfrze, zalet± blokady jest lepsze sprawowanie sie w ciêzszym terenie, poza tym lepiej jest miec zwyk³y lud blokowany dyfer ni¿ szpere na sta³e

[Zuh]

No ale przyspieszenie lepsze bêdziesz mia³ na spiêtym dyferencjale, zawsze to dwa ko³a ci±gn± czy tam pchaj±. Przy szaleñstwach na lu¼nych nawierzchniach lepiej jest jak dyfer jest spiêty co nie oznacza, ¿e bez blokady nie da siê je¼dziæ bokiem. Oczywi¶cie masz racje, lepiej jest mieæ blokowany dyfer ni¿ sta³± szpere, ale moim zdaniem na lu¼ne nawierzchnie lepsza jest sta³a szpera ni¿ zwyk³y dyfer. Jak na asfalt to oczywi¶cie dyfer jak na szutry to moim zdaniem sta³a szpera. Idealnym rozwi±zaniem to dyfer z blokad±.
W piranhach i baracudach jest sta³a szpera i konstruktorzy zaplanowali specjalnie spiêcie na sta³e tylnych kó³ bo lepsza zabawa. Te maszyny s± projektowane na lu¼ne nawierzchnie.
Oczywi¶cie buduj±c maszynê na asfalt g³upot± by³oby nie montowaæ dyfra, no chyba, ¿e by³oby je¿d¿one tylko na 1/4 mili.
Wracaj±c do tematu to ja bym dyfer utopi³ w oleju. Miêdzy obudow± a ko³ami zêbatymi s± ³o¿yska ¶lizgowe.

[marek-mp]

Szkoda ¿e temat umar³... Jestem na etapie planowania przeniesienia napêdu przez dyfer samochodowy koniecznie z blokad±.

Kto¶ mo¿e podpowiedzieæ od czego najlepiej pasuje ?
U³o¿yskowanie obudowy i smarowanie bebechów dyferencja³u mam ju¿ w g³owie wstêpnie rozwi±zane. Oczywi¶cie teoretycznie :p

[size=9][ [i][b]Dodano[/b]: Pon Lis 23, 2015 16:58[/i] ][/size]
Jakby kogo¶ interesowa³o to tutaj jest pokazane jak wygl±da dyfer z blokad± od audi 100 c4. Wygl±da na to, ¿e nadaje siê do wmontowania do bagulca.

Zamierzam osobi¶cie to sprawidziæ

http://www.audiworld.com/forums/audi-original-s-cars-25/lockable-rear-differential-info-s2-rs2-92-94-urs4-95-urs6-2822954/

[nonam3k]

Ja jestem w trakcie budowy dyfernecja³u z bmw .Otwarty dyfer bmw z zamontowanym tak zwanym phantom Gripem w celu zblokowania dyfra ( spiêcie regulowane twardo¶ci± sprê¿yn miedzy p³ytkami )


[img]http://members.chello.pl/t.bukowski/buggy/b3.jpg[/img]
[img]http://members.chello.pl/t.bukowski/buggy/b4.jpg[/img]
[img]http://members.chello.pl/t.bukowski/buggy/b3a.jpg[/img]
[img]http://members.chello.pl/t.bukowski/buggy/b5.jpg[/img]

£ozyska ktore beda trzymac dyfer zostana za³ozone na flanszach od polosiek i nie wiem czy tu nie pope³ni³em b³edu .

Na pewnym forum znalazlem ze chlopak tez mial podtrzymanie dyfra zrobione na flanszach polosi , tylko pytanie czy to nie sprawia³o problemów. .

[img]http://i1218.photobucket.com/albums/dd401/Lillert/2513441677_c6915976f3_z.jpg[/img]

[Edd]

Nie wiem czy dobrze to widzê, ale wydaje mi siê ¿e przy takim rozwi±zaniu bêd± siê sypaæ ³o¿yska w dyfrze. Silnik bêdzie ci±gn±³ dyfer do siebie próbuj±c przy tym "wy³amaæ" pó³o¶ki i ³o¿yska dostan± po dupie. ¯eby to mia³o rêce i nogi trzeba podeprzeæ i flansze i dyfer, czyli cztery ³o¿yska.

[marek-mp]

[b]nonam3k[/b], nie wiem na jakim etapie teraz jeste¶ ale nie s±dzê ¿eby u³o¿yskowanie dyfra na flanszach by³o dobre. Po czasie na pewno co¶ siê zacznie sypaæ.

Z drugiej strony nie widzê te¿ sensu dawaæ ³o¿ysk dodatkowo na flanszach je¶li oryginalnie ich tam nie by³o. No chyba ¿e by³y. (z audi 100 z którego mam dyfer oryginalnie nie by³o ³o¿ysk na flanszach)

Ja ju¿ powoli koñczê swój patent na buggy z z blokowanym dyfrem. U³o¿yskowa³em dyferencja³ na samej obudowie i my¶lê ¿e jest OK.

Reszta fotek na 7 stronie tematu Barracuda RF900.

[Zuh]

Flansze przegubów czy tam przeguby nie s± dodatkowo ³o¿yskowane poniewa¿ jest to zbêdne. Obudowa dyfra musi byæ na ³o¿yskach bo to ona siê krêci i to razem z przegubami. A miedzy przegubami a obudow± dyfra s± ma³e ró¿nice obrotów (jak auto skrêca) lub obroty s± takie same (auto jedzie prosto) ¿e dodatkowe ³o¿yskowanie przegubów/flansz jest zbêdne.
Tak jak pisze [b]marek-mp[/b], u³o¿yskowanie na samych flanszach nie jest najtrafniejszym pomys³em. £o¿yska powinny byæ na obudowie dyfra, wtedy nie bêd± siê "klinowaæ" flansze w obudowie dyfra.