grzybacz2 - Wto Sty 01, 2019 17:13 Temat postu: Małe szybkie 4x4 z czego budować? Witam, od razu napisze że nie jestem mechanikiem lecz tylko wydaje pieniądze. Posiadam już jedno buggy, z Subaru Libero. Bardzo fajna zabawa lecz niestety za dużo chciał bym przerobić i dochodzę do wniosku że się nie opłaca. Czemu? Chciałem go podnieść bo jednak jest dość niski niestety półośki nie wytrzymują, do tego chciałem wymienić silnik to podzespoły też za dużo by nie pociągły. Musiał bym cały układ zmieniać. Temu plan żeby zrobić całego od podstaw. Coś szybkiego zwinnego nic w ciężki teren. Ale jako iż się nie znam chciałem zasięgnąć rady u was. Chciałem coś 4x4, lekkiego, ze znaczną mocą i wyższego niż moje obecne. Silnik chciałem z motoru i dać go na tył. Myślałem o cbr 1000? Podobno niezniszczalne jednostki. Tylko nie wiem czy na skrzyni od motoru da się dołożyć wsteczny? Jest sens wrzucać reduktor? A może silnik z auta? Ogólnie potrzebuję informacje o wszystkim jaki silnik napędy amory etc. Klatka z wahaczami będzie zamawiana u panów którzy się tym profesjonalnie zajmują tylko muszę powiedzieć jakie części chcę. Tak mógł bym kupić seryjne buggy i też by było ale wolę coś niepowtarzalnego. Ps macie jakieś stronki z ciekawie wyglądającymi buggy? Najważniejsze chciał bym się zmieścić w 30-35k z budową. Za wszystkie pomysły i podpowiedzi z góry dziękuję. Ewentualnie jest może jakiś magik z małopolski? Tomala - Wto Sty 01, 2019 21:28 Moim zdaniem do 4x4 będzie lepszy silnik od auta, jeżeli 2-os. W jakie moce celujesz? W jakim terenie przewidujesz jeździć, może jakieś zawody? grzybacz2 - Sro Sty 02, 2019 12:10 Moc oczekiwana 120-150km Teren - górzysty, znajdą się mocno strome podjazdy czasem gdzie przyda się 4x4. Tak pojazd 2 osobowy oczywiście, w rajdach nie mam zamiaru ani chęci startować. Przy silniku z auta wydaje mi się że nie będzie mieć przez to takiego zrywu i chęci do walki :d Silnik motor a samochód tutaj wydaje mi się że jedyna różnica dla mnie to przyśpieszenie i waga? dobrze mowie? Tomala - Sro Sty 02, 2019 13:31 co do tzw. zrywu, przy 120-150KM to mało. Wystarczających efektów możesz oczekiwać od 170KM i więcej. Awaryjność silników jest znacznie mniejsza na korzyść aut, części eksploatacyjne w każdym silniku będziesz miał czasem do wymiany. W praktyce porównywalne osiągi masz w przypadku 100KM moto/140KM auto, 140KM moto/200KM auto. Oczywiście moto 1-os. auto 2-os. grzybacz2 - Sro Sty 02, 2019 13:58 Dobra czyli raczej polecany samochodowy, przyjąłem do wiadomości. Jaki mogę użyć w buggy w miarę lekki mocny silnik? Ładować do tyłu czy na przód? Taki np 2.3 kompresor 193km z merca będzie? Tomala - Sro Sty 02, 2019 15:35 Laduj z tyłu. Coś w miarę lekkiego będzie z aluminiowym blokiem np. k20 Hondy 196KM. Waży on podobnie jak wankiel 1.3 mazdy (ok. 135kg bez skrzyni). Do Mercedesa wypadałoby zastosowac dodatkowo reduktor i rozdzielić to na 2 dyfry. Buggy w takim zestawieniu wyjdzie min. 900kg. grzybacz2 - Sro Sty 02, 2019 18:55 Nie ukrywam że zależało by mi na tym że jeśli bym miał wybrać silnik samochodowy to chciał bym żeby skrzynia była automat. W tym od hondy były automaty? Zuh - Sro Sty 02, 2019 19:09 Tylnonapędowy plus reduktor albo przedni napęd i jedna półoś na przód i druga na tył. Przy drugim rozwiązaniu mamy dodatkowe, zbędne przełożenie (przełożenie główne w skrzyni) i wtedy będzie wolniejszy, no chyba, żeby multiplikator zastosować. W tylnym napędzie z reduktorem tego problemu nie ma a jak trzeba to możemy zredukować prędkość. grzybacz2 - Sob Sty 05, 2019 11:54 Jest sens przerabiać moje buggy z Libero? bo gadałem z gościami powiedzieli żeby przywieźć i ocenią i wycenią przeróbke tego na inne wachacze silnik i w ogole wszystko nowe/ wiesko126 - Sob Sty 05, 2019 14:42 przerabianie jest nie opłacalne  potem się to mści (wiem bo sam to robiłem ) lepiej robić od podstaw nowy , mi zajęło około czterech miesięcy (silnik z przodu , skrzynia wzdłuż ,reduktor i potem napęd na oba dyfry ,masa nie przekroczyła 900 kg , a zależało mi szczególnie  na prześwicie - szybki ,lekki i nada się na upartego w teren cięższy )
grzybacz2 - Sob Sty 05, 2019 16:38 Troche szkoda mi porzucić to co już mam i robić coś nowego, bo co zrobię z tym? spędziłem nad nim mase godzin przy pomocy i sprzedać by było przykro
I chcę tak jak ty prześwit, mieszkam w górach jest mnóstwo miejsc żeby pojeździć szybko i agresywnie ale niestety często są też niezłe koleiny do których prześwit się przyda, teraz moim Libero Buggy potrafię się zawiesić ledwo wyjadąc z domu. wiesko126 - Sob Sty 05, 2019 19:44 miałem fajną zabawkę 
https://www.youtube.com/watch?v=LqrnQH5EAeo https://www.youtube.com/watch?v=Fo5yIXzHco0 zachciało się 4x4 
po przeróbce i połowie sezonu poszedł na części w cenie złomu to było przykre :p
sprzedaj i rób nowego , mniej stracisz Tomala - Sob Sty 05, 2019 21:09 niejednokrotnie przerabiałem temat poprawek i przeróbek. Zgadzam się z Wieskiem, przeróbki właściwie nigdy nie dały tego efektu, co by od początku zrobił. Dlatego nie ma co się przywiązywać do maszyny, tylko robić od podstaw. grzybacz2, jakbyś chciał mam 2-os. ramę z wahaczami, tylko wykończyć. Zuh - Nie Sty 06, 2019 09:53 Oczywiście. Przeróbki nigdy nie będą takie jak robione od nowa bo to zawsze będzie tylko przeróbka i będzie pełno rzeczy które przydałoby się zmieć. Jakbyś chciał przerobić tak żeby było dobrze zrobione to w praktyce wychodzi, że nic nie pasuje i trzeba robić wszystko nowe. grzybacz2 - Nie Sty 06, 2019 13:16 Okej, to będę myślał już tylko o nowym a ten niech sobie stoi na razie, co dwa to nie jeden. stachura44 - Nie Sty 06, 2019 17:25 Zawsze mozsz spiąc silnik z moto ze skrzynia z samochodu . http://s1132.photobucket....c?sort=3&page=1 http://s1132.photobucket....y?sort=3&page=6 w tych przypadkach skrzynia z vovlvo 740 dyfry z audi z machaniczna blokada zrobiona z silniczka wycieraczek Co do silników to nie ma co sie pchac w bóg wie jakie moce .Lekki pojazd 100hp + dobrze dobrane przełozenia i odjedziesz landary z 4,4 V8. poza tym jak dasz mocny silnik to szybko bedziesz musiał wymienic lekkie elementy napedowe na cieższe.ma teraz samca z silnikiem liany cos koło 110hp. reduktor 4.16 i 4.8 w dyfrach i nic wiecej mi nie potrzeba. Fajny ,lekki krótki mocny zestaw wychodzi ze skrzyni bmw i silnik z audi 1.8 /1.8T
wiesko126 - Pon Sty 07, 2019 06:35 ja gdybym widział ten filmik rok temu , podobnie bym robił sil, motocykla skrzynia auta , dyfry audi , lekka rama (bryła mi się podoba ) fajnie rozwiązany napęd goścu ma sporo filmików z nim z budowy na swoim kanale 
https://www.youtube.com/w...6wcW2gdZgrl-pvk Zuh - Pon Sty 07, 2019 09:29 Fajnie przemyślane. Silnik moto i jest normalny wsteczny, reduktora nie trzebabo jest bardzo duży wybór przełożenia. Do tego blokady. Tomala - Pon Sty 07, 2019 11:43 Wiesiu, ile waży Twój silnik d16 bez skrzyni? Myślę że rożnica w masie pomiędzy gsxr1000, a d16, lub k20, będzie nie większa niż 50kg, a kombinacji mniej. Możliwości hondy wiadomo, 200, 300 i więcej koni. Ramę i resztę można robić jak pod masę moto. wiesko126 - Pon Sty 07, 2019 15:38 myślę ze 60 kg kompletny z osprzętem
stachura44, nierób sterowania blokadami , na silniczkach tylko jak masz wolnossaka , zasilanie -sterowanie z kolektora na podciśnienia (mam tak obecnie , siłowniczki pneumatyczne mają , taki plus że zapina bez kłopotu blokadą , podczas jazdy , dając na silniki elektryczne można uszkodzić wodziki :p ja będę trochę sterowanie blokady przerabiał na kompresorek , bo przez silnik turbo :0 )
stachura44 - Sro Sty 09, 2019 12:14 Wiesiu .Nawet mi to przez mysl nie przeszło .Uznaje 2 rodzaje blokad .spawlock ) albo załanczane pneumatycznie z kompresora wiesko126 - Sro Sty 09, 2019 16:35 stachura44, nie jestem pewien (nie pamiętam ) widełki blokad chyba z tworzywa , większośc :p ja teraz dorwałem baniak audi z zawieszenia , mam już kompresor , przerobiony presostart , reduktor , na dniach wszystkie złączki i będę robił oddzielne sterowanie blokadami , i będzie jak ,może do zawieszenia , jak znalazł
jajek - Pią Sty 11, 2019 23:30 po co się bujać pneumatyką, jak można również zastosować słowniczki centralnego zamka stachura44 - Pon Sty 14, 2019 17:17 Przynajmniej masz pewność że dopnie blokade do końca  i nie zrobi sie zwarcie jak w przypadku siłowniczków . Najprościej mozna zrobić załanczanie blokady dzwignia na linke ale to już w ogóle badziewne rozwiazanie . Dodatkowo mozna podłaczyc kompresor pod odpowietrzniki dac minimalne cisnienie w mostach reduktorze i skrzyni zeby zwiekszyć szczelność podczas wodowania
|
