c64club - Pią Gru 29, 2017 01:04 Temat postu: Zwrotnice 126p w lzejszej obudowie? Odchudzam i cywilizuje pewna rzezbe. Kawalek po kawalku wymieniam elementy z szyn kolejowych na rozsądne. Maly roboczy wołek na bazie 126p, a przod byl w konfiguracji: -obudowa kolumny kierowniczej z rury ze scianka prawie 6mm (zamienilem na dwa lozyska poliamidowe, 2,7 kg odpadlo) -wahacze ze sztab 10x40 (tak, pelnych!) z poprzeczkami z tego samego -zwrotnice z tarczami od dostawczaka albo od jakiejs ciezkiej osobowki, jeszcze przerobione -wąs prawej zwrotnicy celowal w piaste tylnego lewego kola i vice versa, po prostu podsterowna kutastrofa Masy nieresorownej tam bylo jak w parowozie. Wole to wywalic i mase miec resorowana w postaci np. bagazu, wzglednie do pracy z pługiem zamocowac jakis balast a nie zeby to byla martwa bezuzyteczna masa wozu caly czas. Zaopatrzylem sie w kompletne zwrotnice z Malucha od znajomego. Mialy byc tarcze i zaciski hamulcow z Seicento, ale sa ciezsze od maluchowych bebnow o trzy kilogramy na strone. Na razie zostaje wiec oryginal. Wahacze czynie z rurek. Idac za ciosem pomyslalem o wymianie obudow zwrotnic na lzejsze. Oryginalne maluchowe to kawal zeliwnego odlewu z gumowa tulejka wahacza, a sworzen zwrotnicy osadzony w brazowyvh tulejach, ktore w posiadanych egzemplarzach sa wybite łokrutnie. Wykombinowalem, zeby zamiast tych odlewow wykonac wlasne zawieszenie zwrotnic z poliamidowymi tulejami zarowno sworznia zwrotnicy jak i sworzni od wahaczy. Kazda tuleja dlugosci 50mm. Odeszloby mi kolejne prawie poltora kilograma na strone. Robil ktos podobna rzezbe? Da to rade w pojezdzie wybitnie nie wyscigowym? |
