tomson - Sro Gru 20, 2017 08:37 Temat postu: Buggy 4x4 200KM Tak jak w temacie. Zabrałem się za budowę wmiarę lekkiego buggy 4x4 głównie do szybkiej jazdy ale żeby w błocie też SB radził i była możliwość wolnych biegów😁 oczywiście mam zamiar założyć temat z budowy w dziale 4x4 ale że jeszcze nie mogę tam tworzyć tematów piszę tutaj odnośnie reduktora😇 Mianowicie jaki reduktor wgl mi to wytrzyma pod uwagę brałem samuraj robur star (podobno wielki ale na zdj podobny do robura )łada niva. Liczne na pomoc od kogoś kto miał styczność z tymi reduktorami😎 Zuh - Sro Gru 20, 2017 11:28 Mam gdzieś w garażu reduktor od nivy. Ciągnie cały czas na cztery koła i ma blokadę centralnego dyfra. Wątpie żeby wytrzymał 200km. tomson - Sro Gru 20, 2017 11:43 No i właśnie dlatego że ma dyferencjał centralny byłby fsajnym motywem do takiego buggy a ewentualnie zawsze można zrobić rozłączanie przedniego napędu na wale tak jak ma wiesko126 w swojej lekkiej zmocie ,jak by załączyć blokadę masz napęd na tył i kręcisz baczki😎😎😂 tylko kwestia jego wytrzymałości 🤔 Zapomniał em dodać że silnik ma być z tyłu i reduktor od nivy rozwiązał by też problem samego napędu na tył bo montując każdy inny wyjdzie mi że to tył będzie dołączany a stały na przód😕 wiesko126 - Sro Gru 20, 2017 17:22 robura  , to bardzo duże i ciężkie reduktory
z gaza jest jeszcze równie pancerny 
są okucia wzmacniające do reduktora samuraja (wadą cena i coraz ciężej dostać w dobrym stanie ) u mnie w tym co buduję , będzie stały napęd na tył + dołączany przód  silnik z przodu , tył lekki
jajek - Sro Gru 20, 2017 19:19 lepiej szukaj skrzynię z reduktorem. od współczesnych suwów więcej wytrzymają niż samuraj czy niva a jest alu obudowa a w robur żeliwsko i na masie trybów nie oszczędzano Przykład Patrol za 500zł bez problemu ;d <skrzynia sprzęgnięta z reduktorem> kolejne opel frontera, kia sportage...
tomson - Sro Gru 20, 2017 22:54 Tylko że wtedy trzeba się bawić z flanszą pod silnik Volvo który mam 😕 myślałem nad reduktorem osobno i zachowaniem oryginalnej skrzyni 🤔 ciekawi mnie ta niva ile by wytrzymała Zuh - Sro Gru 20, 2017 22:59 tomson, no ja mam własnie taki plan. Kiedyś jak już zacznę budowe to chce zrobić na reduktorze z nivy i dyfrach z audi. Napęd na cztery koła, blokady trzech dyfrów no i rozłączany przód, a może i też tył
dyfrym reduktor mam ale jakoś czasu brak. tomson - Sro Gru 20, 2017 23:43 Czyli narazie duże i ciężkie reduktory odpadają 😂 Zostaje reduktor łada i skrzynia z volva tylko problem strasznie wolnych biegów Albo tak jak jajek powiedział reduktor ze skrzynią i tu mnie zaciekawiła frontiera bo skrzynia est zgrabna i gabarytowo mała 😇 tylko że nie ma centralnego dyferencjału w jakich autach ze skrzynią połączoną z reduktorem był taki dyferencjał ? [ Dodano: Pią Gru 22, 2017 00:17 ]
Nikt nie wie od czego mogę dostać skrzynie z reduktorem i dyfrem centralnym ? mati22252 - Sob Gru 30, 2017 00:17 Fajnym motywem może być reduktor z ZJ w wersji NP-242. Daje sporo możliwości i przenosi bardzo duże siły bo współpracował z potężnymi silnikami. Można też zastosować wersję z diesla jeszcze mocniejsza. Minus jest taki że że jednak jest większa niż z samuraja. Ale plusy są takie że posiada możliwość rozłączenia napędu na przód, duża wytrzymałość, centralna blokada i można go dostać już za 500 zł Mateusz106 - Sob Gru 30, 2017 18:50 Przy 200km daruj sobie samuraja, nawet w kagańcu. Robur bardzo ciężki na prostych trybach, wyje że nie idzie wytrzymać. Proponuje skrzynie z reduktorem LT230, do wyboru kilka przełożeń, ma centralny mechanizm różnicowy, blokadę (nie wszystkie) i wytrzyma prawie wszystko. tomson - Sro Sty 10, 2018 08:33 Wybór prawdopodobnie padnie na reduktor z Pajero. Dyfer z 3.5 v6 powinien spokojnie wytrzymać a mam możliwość blokady różnicowego mechanizmu No i cena bo reduktor za 250zl idzie kupić😍 a od defendera są praktycznie niedostępne 
Moje pytanie czy jest tutaj ktoś z okolicy kto miał by taki reduktor ? No o druga sprawa odnośnie układu kierowniczego lepiej szukać krótkiej maglownicy z wspomaganiem czy założyć tłok i orbitrol ? [ Dodano: Wto Sty 16, 2018 23:22 ] Niedługo powinienem móc tworzyć nowe tematy w dziale 4x4 więc będę starał opisać cała budowę
bartek280395 - Sro Sty 17, 2018 06:18 tomson, Zacznij opisywać tutaj, a później chłopaki Ci przeniosą temat do odpowiedniego działu. bart_smigiel - Sro Sty 17, 2018 20:36 Jak chcesz tym szybciej polatać, to orbitrol bym odpuścił. tomson - Czw Sty 18, 2018 22:06 No to jeśli można tu opisywać to lecimy z tematem
Po zrobieniu i wyjeżdżeniu się już buggy ala ST4 
zaczeło brakować napędu na przód i mocy 
Przerabiać klatki się nie opłacało więc buggy zostało sprzedane i narodził się nowy projekt 
Galeria ST4 https://photos.google.com Główne założenia: -lekki -duża moc -silnik z tyłu osadzony nisko dla dobrego prowadzenia -napęd na 4 koła z możliwością blokad mostów w razie potrzeby -stworzony do zapier....dzielania z możliwością topienia w błocie Z tego wszystkiego wyszły takie podzespoły: -silnik volvo v40 2.0T T4 200km -skrzynia ? -reduktor pajero super selekt (duża możliwość wyboru napędów) -dyfry audi 80 -zwrotnice tył volvo przód audi 80 Listę podzespołów będę uzupełniał na bieżąco
Zawieszenie przód wielowachacz tył na razie planowany jest sztywny most na 4 drążkach (4link) ze względu na chęć ułożenia silnika jak najniżej no i wykrzyż powinien być lepszy
link do galerii 4x4 200KM No to po kolei trafiła sie okazja na rozbite volvo więc zostało kupione za grosze i rozebrane niestety nie ma za wielu zdjęć z rozbiórki 
Dyfry zakupione były już dawno z myślą o kolejnym buggym więc czekały tylko na półce Kiedy znalazło się trochę wolnego czasu powoli ruszyła praca nad klatką 
zrobiłem sb też urządzenie do ustawiania rur przy spawaniu
obecnie są dorobione jeszcze pałąki i buggy czeka na chwilę wolnego czasu 
ogrom zdjęć nie powala ale nie myślałem nad tematem i nie robiłem wiele postaram się żeby było ich o wiele więcej nie jest to moje pierwsze buggy ale pierwszy temat na forum tak że proszę o wyrozumienie jeśli bym coś źle robił no i oczywiście o rady w trakcie budowy
wiesko126 - Pią Sty 19, 2018 06:33 dlaczego akurat silnik volva ? T4
fajnie to chodzi i ma dobre osiągi , ale dla mnie za delikatny ,w szczególności w teren lubią się przegrzewać , padają fajkocewki i obraca panewki (sąsiad ma i ma z nim od początku kłopot , chyba że ma pecha ) po przegrzaniu, czy panewce ,nie nadają się do remontu
galerie mi działają
Zuh - Pią Sty 19, 2018 07:26 Pisał że trafiła się okazja kupić rozbite volvo. tomson - Pią Sty 19, 2018 07:57 Tak jak pisze kolega Po sprzedaniu zbędnych części z auta silnik i reszta został mi praktycznie za darmo 
Co to awaryjności no to nie wiem xD okaże się potem z przegrzewaniem nie powinno być problemu po zamontowaniu dużej chłodnicy na panewki można zobaczyć przed złożeniem buggy no a nawet jak by się rozleciał to bardzo szkoda nie BD no bo kosztował tylko trochę pracy przy rozbiórce no i da się w nim łatwo podnieść moc
stachura44 - Pią Sty 19, 2018 08:44 jakie masz przełożenia w dyfrach ?? Romeu - Pią Sty 19, 2018 14:08 A dlaczego odpuścić orbitrol przy dużych prędkościach, jakie konsekwencje by były? Zuh - Pią Sty 19, 2018 16:15 Podejrzewam że mało precyzyjny. jajek - Pią Sty 19, 2018 21:51 Precyzja to raz bo za każdym prostowaniem kół kierownica będzie w innej pozycji jadąc na wprost. Dwa to tragiczna dynamika, spowodowanym oporem przepływu oleju chociażby w przewodach tomson - Nie Sty 21, 2018 14:58 nie sprawdzałem jeszcze przełożeń ale niedługo to zrobię
rozebrałem ostatnio skrzynię z volva żeby zobaczyć jak to wygląda 
no ale trochę się rozczarowałem myślałem że zębatki są nałożone na wieloklinie czy coś niestety po zdjęciu segera okazało się że są wciśnięte na ciepło czy coś 
plan był taki żeby zaznaczony wałek wysłać do firmy która dorobiła by taki sam tylko dłuższy który wychodził by z tyłu skrzyni i dalej napęd szedł by do reduktora no ale nie przewidziałem takiego mocowania zębatek na nim no i zastanawiam się co robić
[ Dodano: Nie Sty 21, 2018 14:59 ] Wyświetlają się wam zdjęcia w poście bo ja ich nie widzę ? jajek - Nie Sty 21, 2018 16:33 Źle robisz linki... ma być <img> link ze strony z koncówką .jpg </img> tomson - Nie Sty 21, 2018 16:58 Już wszystko poprawione
wiesko126 - Nie Sty 21, 2018 17:13 odpuść skrzynię volva , poszukaj jnnej wzdłużnej i zrób przejściówkę -redukcję skrzyni łatwiej dorobić przejściówkę skrzyni i zamachu , niż kombinacje seryjnej skrzyni bart_smigiel - Nie Sty 21, 2018 23:03 Co do orbitrola, tak jak koledzy wyżej pisali. W terenie robi dość fajnie - jest mocny, kręci się lekko. Ja mam akurat zrobione na dwóch siłownikach, aby przy kręceniu zarówno w lewo jak i w prawo była taka sama ilość obrotów kierownicy, ale fakt. jak masz połączenie kierownicy z kołami za pomocą przekładni i drążków, to jest to układ bardziej precyzyjny, dużo szybciej reagujący oraz bardziej przewidywalny. Swoją drogą... Jajek, orientujesz się co takiego jest w tych pojazdach u amerykańców, że oni potrafią na układzie kierowniczym hydraulicznym poruszać się z dużymi prędkościami ? na pewno fakt, że tam przede wszystkim wszystko policzone i odpowiednio do siebie dobrane, ale co poza tym? tomson - Wto Sty 23, 2018 11:18 Ma ktoś doświadczenie w dorabianu flanszy do skrzyni ?albo czy ewentualnie ktoś były mi to w stanie dorobić ?myślę nad skrzynia BMW 2.3i stachura44 - Wto Sty 23, 2018 18:06 kiedyś widzialem taki swap. tylko ze to nie jest takie proste , trzeba zespawac ze sobą dzwoń z volvo zdzwonem z BMW . jak przypomne sobie gdxie to napisze. Mr_Piona - Wto Sty 23, 2018 19:24 a nie podejdzie skrzynia od tylnonapedowego volvo ? wiesko126 - Wto Sty 23, 2018 20:43 ze skrzyni z przednio napędowego , mało da się dzwona odzyskać
najprościej redukcja , dobór zamachu (średnica i moduł uzębienia wieńca , ilość otworów mocujących zamach )
tarcza w komplecie ze skrzynią BMW ma gruby wielowpust volvo tylnonapędowy zazwyczaj (w dislu) , silniki większe pojemności więc raczej nie będzie pasował z 2.0 T4 (ale mogę się mylić ) 
tomson - Pon Cze 18, 2018 17:02 po dłuższej przerwie prace powoli ruszyły
zakupiony został reduktor od pajero oraz skrzynia z BMW 
również dyfry z audi zostały skrócone z takich 
na takie 
odebrałem też parę tulejek pod unibale od opla 
no i powoli kończę tworzenie kształtów ramy
staram się robić wszystko jak najdokładniej żeby rama była prosta więc schodzi z tym dość długo 
mam nadzieję w tym tygodniu skończyć ramę i powoli brać sie za zawieszenie i zespolenie silnika ze skrzynią
BĄK - Wto Cze 19, 2018 06:39 Jaki masz plan nakręcenie wszystkie elementów napędowych? Czyli jak ułożysz silnik skrzynie dyfry? stachura44 - Sob Cze 23, 2018 18:25 te "unibale" vel tuleje wahliwe przydalo by się zabezpieczyć segerem żeby nie wyleciały ;-) (chyba ze w tunelach wytoczony jest już rowek a ja ślepota bo nie widzę ) SpeedManiak - Sob Cze 23, 2018 20:07 Jeżeli tuleje są wytoczone pasownie (jak pod łożysko), to nie mają prawa wylecieć
stachura44 - Nie Cze 24, 2018 14:26 nie wiem jak przy poprzecznych ale jak robilem wzdłużne do zmot to tuleje vectry lapały delikatny luz w gniazdach więc dla bezpieczeństwa dawałem segery. tuleje pracują fajnie ale bardzo szybko się kończą . Selnq - Pon Cze 25, 2018 11:38 ja bym tam na tokarce jeszcze rowek na segerka wytoczył powinno być git
Tomala - Pon Cze 25, 2018 11:50 też nie toczyłem rowków i do tej pory nic nie wyleciało. Oczywiście było ciasno spasowane, 0,08-0,10mm na minusie w przypadku łożysk wahliwych i 0,10-0,15mm w przypadku tuleji pływających. Selnq - Wto Cze 26, 2018 22:33 skąd wiesz jaką autor zasotosował dokładność ja jak miałem 12 lat z dziadkiem robiąc buggy nie miałem zwrotnic od malucha to dałem do tokaża aby mi je wytoczył pod swożnie od robionych zwrotnic to po odpaleniu sprzętu i rozpędzeniu do 50 to od rowu do rowu
Tomala - Wto Cze 26, 2018 23:31 Selnq, a czy ja napisałem z jaką dokładnością autor wykonał tulejki? Prawda jest taka, że czasem 2 różnych ludzi zastosuje to samo rozwiązanie i u jednego może działać, a u innego nie. U mnie się sprawdza 
Selnq - Wto Cze 26, 2018 23:34 ja tylko stwierdziłem fakty że aby taka tulejka sie nie wysypała musi być spora dokładonośc lub kiedyś może dostać luzów i też wypadnie każda droga zabezpieczenia takiej rzeczy to dobra rzecz pozdrawiam
tomson - Sob Cze 30, 2018 19:02 Tulejki nie mają rowka na zeger gdyż nie chciałem aby były niepotrzebnie szerokie są pasowane na naddatku 15 setek a poza tym nie powinny na nie działaś jakieś duże siły poprzeczne tak że o ich wysuwanie sie nie martwię gdyby coś się działo zawsze można dotoczyć nowe z rowkiem
Co do planu ułożenia silnika miałem jeden priorytet. Silnik jak najbardziej centralnie i jak najniżej i chyba sie to uda silnik będzie z tyłu przenosił napęd do reduktora umieszczonego pomiędzy nogami pasażera a kierowcy i na tylny most oraz przedni dyferencjał.
Czyli z tyłu zawieszenie 4-link a z przodu wielowachacz
[ Dodano: Sob Cze 30, 2018 19:17 ] Prace powoli idą do przodu
Zarys klatki już jest zostało jeszcze wspawać kilka wzmocnień i będzie można ją w całości pospawać i pasować silnik
 
Więcej zdjęć w galerii Wszelkie sugestie uwagi i podpowiedzi mile widziane
Zakupiłem także wszystkie tulejki i wprasowałem 
Przy okazji że musiałem zdjąć ramę ze stolika stwierdziłem że wezmę sie powoli za tylny most i stworzyłem na razie coś takiego  
Liczę na jakieś podpowiedzi z waszej strony odnośnie mostu bo mówiąc szczerze dzisiaj już brakło mi weny jeśli chodzi o jego kształt 
BĄK - Sob Cze 30, 2018 21:09 tomson, gdzie masz link do galerii? Bo fotki które wrzuciłeś tutaj się nie otwierają mi. tomson - Sob Cze 30, 2018 21:39 Na pierwszej stronie jest Tu masz jak coś https://photos.app.goo.gl/D5cAViJoZmxs6XMn1 BĄK - Nie Lip 01, 2018 13:09 Wrzuć sobie ten link w podpis tomson - Nie Lip 15, 2018 12:51 Dyferencjał prawie skończony i zamocowany do ramy.
wyszedł trochę bliżej budy niż myślałem ale silnik powinien się zmieścić 
i wykrzyż  
jeszcze ma sporo zapasu ale będę dopiero to sprawdzał jak założę opony na felgi
[ Dodano: Nie Lip 15, 2018 12:53 ] Jeżeli była by opcja to prosił bym administratora o przeniesienie do działu ,,Nasze maszyny'' ,,4x4'' z góry dzięki
stachura44 - Wto Lip 17, 2018 16:30 Nie lepiej było sztywny most załozyc ?? 
Zuh - Wto Lip 17, 2018 18:34 Podejrzewam że chodzi o blokady. herobrine - Wto Lip 17, 2018 22:13 Blokady w mostach z terenówek są chyba dosyć popularne. Rozwiązanie powiedzmy poprawne choć nie typowe. Jedyny plus to chyba to, że można zwiększyć prześwit pod mostem jak mamy obniżone mocowania zwrotnic stachura44 - Sro Lip 18, 2018 22:03  zgadzam sie z toba herobrine
MaroM - Nie Paź 21, 2018 10:54 I jak tam projekt? Są jakieś postępy? |
