Kamil32 - Sro Mar 22, 2017 11:10 Temat postu: Hamulec Centralny z Dyferencjalem i Amortyzatory z Moto Witam.Powiedzcie mi czy dobrze myślę bo już durny jestem. buggy z silnikiem z moto przeważnie nie mają dyferencjału,ja natomiast montuje Dyfer z Audi a3 tdi i tu moje pytanie brzmi: -Czy moge zastosować jedną tarcze z Tylu z Motoru na ten dyfer zamiast robic na kazde kolo? zda to egzamin? Czy jakby jedno koło straciło przyczepność i było zablokowane to czy drugie będzie też hamowane czy nie? Bo jeżeli przy napędzaniu to jak jedno koło straci przyczepność to ono się kręci a drugie stoi.I jeszcze inna sprawa. -Czy moge zastosowac przednie lagi( amortyzatory) z motoru Yamaha Fj1200 jako Amortyzatory Tylne do CrossKarta? myslalem zeby dorobic Kielichy,przyspawac je w Lagi a na nie zamontowac jakies sprezyny.bylo by cos z tego? Zuh - Sro Mar 22, 2017 12:45 Na forum była o tym mowa. W skrajnym przypadku jedno koło będzie jechać do przodu a drugie do tylu, w sensie obracać się będzie. Jeżeli dwa kola będą miały przyczepność to będzie hamować. PatrykSi - Sro Mar 22, 2017 13:55 Ale jednak jest duże ryzyko, że jedno koło wpadnie poślizg np za sprawą piasku na asfalcie, w terenie to jedna wielka loteria może być Kamil32 - Sro Mar 22, 2017 16:04 rozumiem...chyba ze bym zaspawal dyfer to by moglo byc ale nie chce tego blokowac. a co z tymi amortyzatorami przednimi z motoru zeby zastosowac je na tyl? Pirson - Sro Mar 22, 2017 20:40 Generalnie można wykorzystać takie amortyzatory tylko to nie jest takie hop siup, nie każdy amortyzator motocyklowy będzie się do tego nadawał bo maja różne konstrukcje. Założenie takiego amora wymaga jego rozebrania zmienienia zaworów i otworów. Oczywiście oryginalna sprężyna nie utrzyma buggy wiec trzeba dołożyć zewnętrzną. Kiedyś chciałem to robić ale wielką niewiadomą jest to czy taki amortyzator wytrzyma gwałcenie w terenie dlatego odpiściłem temat i generalnie nie opłaca się taka zabawa 😉 jajek - Sro Mar 22, 2017 21:30 Wg ile one moga mieć skoku 10, 15cm? Jak robisz sprzęt na płaskie tereny to podpatrz Dextera zawieszenie.
Tarcze można zamontować przy zwrotnicach czy też przegubach wewnętrzntych Kamil32 - Sob Mar 25, 2017 13:48 Jajek co do dyfra to juz mam wszystko praktycznie zamontowane z A3 TDI tylko mam problem teraz ze skrzynka napedowa bo jak zrobie waska tak jak np ma barracuda to jest roznica zebatek bo nie ida w prostej linii i musial bym zastosowac walek w poprzeg i dawac kolejne zebatki.a jak bym chcial zeby lancuch szedl bezposrednio z zebatki zdawczej na zebatke napedu to musialbym zrobic ja szersza a w srodek jeszcze jedno lozysko podporowe na walek.i mam dylemat jak najlepiej to zrobic Edd - Sob Mar 25, 2017 21:40 Pokaż jakieś zdjęcia tego. Kamil32 - Nie Mar 26, 2017 10:56 Opcja Nr1. 
Opcja Nr2. 
herobrine - Nie Mar 26, 2017 15:08 Tak właściwie to po co ten dyfer montujesz ? Właściwie to nikt czegoś takiego nie robi no chyba, że z blokadą. Sam się obawiałem blokady ale zaspawałem dyfer i nie żałuję. Jednak nie będziesz tym jeździł po drogach publicznych a w terenie blokada robi robotę. W tym przypadku chyba bym się bardziej skłaniał do opcji nr 2. Bo jak to rozsuniesz to nie będzie Ci się to komponowało dobrze z ramą. Wałek możesz zrobić na dwóch łożyskach podporowych, które przykręcisz do skrzynki napędowej. Pirson - Nie Mar 26, 2017 17:53 Po co tak kombinować? Żaden projekt moto nie ma czegos takiego. Wystarczy silnik przesunąć w bok tak żeby zębatka była w osi buggy. Jeżeli tak bardzo zależy Ci na idealnym rozkładzie masy to możesz założyć silnik pod skosem dyfer tak samo i wykorzystać zakres przegubów. Kiedyś dexter wstawił zdjęcie takiego rozwiązania. Ewentualnie moge Ci to narysować. Kamil32 - Nie Mar 26, 2017 18:59 herobrine wlasnie dyfer montuje bo glownie bede jezdzil po asfalcie (tor Nurburgring),a sporadycznie po szutrze,jakims terenie.co do Wałka to tak myslalem wlasnie zeby zrobic tylko czy nie beda dzialaly za duze sily na ten Wałek? Pirson nie bede przesuwal silnika bo juz sa porobione mocowania i silnik jest zamontowany a nie chce tego przerabiac znowu.po 2 ten silnik gdybym mial przesunac to smiesznie by to wygladalo bo sam w sobie jest szeroki. Ps a dal bys rade narysowac Mi jak Ty to widzisz z silnikiem pod skosem? 
herobrine - Nie Mar 26, 2017 19:39 Dodatkowy wałek jest kolejnym ogniwem, które może się zepsuć no ale jak postawisz to na łożyskach z obudowami to w razie problemów wymienisz tylko łożyska, raczej większym problemem będzie dorobienie wieloklinu do wałka, tak by zębatki były zamontowane po ludzku. Obstawiam, że jak znajdziesz ogarniętego tokarza to zrobi Ci taki wałek za kwotę nie przekraczającą 100 zł. Kamil32 - Nie Mar 26, 2017 20:25 no dokladnie.a jakies min srednicy dac wałek? bo zostala mi cala skrzynia z audi i myslalem zeby z niej moze wziac wałek i dac tokarzowi zeby go przerobil. herobrine - Nie Mar 26, 2017 21:28 Wałek, żeby nie przekręciło Ci od razu wieloklinu musi być wykonany ze stali nadającej się do hartowania. Stal rozgrzewasz do czerwoności i chłodzisz w oleju. Przerabianie wałków ze skrzyni nie ma specjalnie sensu no chyba, że byś go rozhartował obrobił i jeszcze raz zahartował. Polecam poszukanie sobie symbolu odpowiedniej stali, wyszukanie w allegro albo hurtowni i zakup wałka. Myślę że nawet nie baw się w łożyska z obudowami tylko zrobisz tak: dwa zwykłe łożyska, wałek będzie na środku grubszy tak, by nie przesuwał się w obudowie, obudowę robisz poprzez roztoczenie rury z obydwu stron. Montujesz to tak: Wbijasz jedno łożysko, wkładasz wałek i z drugiej strony drugie łożysko do tego już ładnie przykręcasz zębatki po obydwu stronach. Edd - Pią Kwi 07, 2017 18:44 Łożyska wypadałoby też w tulei zabezpieczyć segerami. Teoretycznie 'na wcisk' nie powinny wypaść bo nie ma sił osiowo, ale teoria czasem przegrywa z praktyką. @Edit. Jeśli wałek to moim zdaniem coś takiego. Wymiary oczywiście przesadzone, żeby rzeźba była widoczna. Średnicą wyjściową jest taka jaką masz pod zębatką na silniku. Proponuje identyczną średnicę i wielowpust i takie same zębatki jak ta na silniku. Większość siły będzie przenosić łożysko między nimi, a to po prawej jest tylko podporą żeby tego nie skręcało. Ew. jeżeli odległość między zębatkami byłaby powiedzmy 10cm+ to można pchać dwa łożyska pomiędzy, a odpuścić to z prawej. Im szerzej (bliżej zębatek) łożyska tym lepiej. herobrine - Sob Kwi 08, 2017 02:12 Chcesz to podeprzeć na łożyskach z obudowami ? Ogólnie one mają jakąś tam tolerancję krzywizny więc powinno być ok. Wałek wydaje się być dobrze zaprojektowany. Kup sobie jakąś stal węglową i możesz sobie to później hartować albo palnikiem ale to trochę trudno albo wrzucić do paleniska z koksem nagrzać powoli do czerwoności i do oleju. Przydałoby się jeszcze potem to odpuszczać np grzejąc to w 200 stopniach przez 2h ale to musisz doczytać już specyfikację stali. Kamil32 - Nie Kwi 09, 2017 19:43 Edd bardzo mi pomogles tymi rysunkami za co przyznaje Ci Punkt:) herobrine tak walek chce podeprzec lozyskami dokladnie tymi z Linku http://allegro.pl/ucp-207...5666476531.html co do stali to jutro bede u tokarza wiec moze on bedzie mial u siebie taki walek.przy okazji pokaze mu ten rysunek walka zeby wiedzial o co chodzi:)Przepraszam za pisownie ale mam problemy z klawiatura 
herobrine - Nie Kwi 09, 2017 20:48 No łożysko jest w sam raz  W razie problemów łatwo wymieniasz a też nie trzeba jakiejś szczególnej precyzji przy ustawianiu tego.
|
