rs. - Wto Mar 21, 2017 11:47 Temat postu: Przeróbka chińczyka - układ kierowniczy, zwrotnice Cześć. W moje ręce wpadł chińczyk 0,5l. Wejdzie silnik 1.8 vag. Mam w związku z tym kilka pytań: - jaką maglownicę możecie polecić + kolumnę? Czy CC będzie ok? Musi to jakoś współgrać ze zwrotnicami. W silniku mam wspomaganie, więc może zestaw ze wspomaganiem?; - od czego zamontować zwrotnice/piasty? Z tyłu będzie komplet z seata leona, więc przednie heble muszą być spore. Do zwrotnic planuję zastosować dolne dedykowane sworznie, a góra coś się powinno dobrać 
Oryginalne są na tyle delikatne, że bałbym się tym szybciej wejść w zakręt: Tomala - Wto Mar 21, 2017 13:23 masz jakies foty tego buggy? Pewnie komora silnika i tylne zawieszenie całe od nowa. Magiel-CC Zwrotnice-Polonez Kolumna-Vw PatrykSi - Wto Mar 21, 2017 15:02 To już lepiej kupić komplet magla i kolumny z SC herobrine - Wto Mar 21, 2017 19:50 Zdjęcia nie działają, przynajmniej mi. W praktyce jak będziesz miał z przodu heble z poloneza to przy tej masie spokojnie wystarczą, z zaciskami lucasa całkiem przyjemnie to działa mimo, że to tylko poldon. Tarcze jeśli chcesz to zawsze możesz nawiercić w celu poprawy hamowania ale moim zdaniem nie ma takiej potrzeby. Co do hebli z tyłu to musisz sobie obczaić czy te z leona wejdą Ci pod felgę. Ja pod 14 cali tarcze z audicy musiałem staczać. mm1234 - Wto Mar 21, 2017 23:06 mnie też zdjęcia nie działają, zapodaj raz jeszcze herobrine - Wto Mar 21, 2017 23:15 A i jeszcze taka rozkmina co do hamulców. Większość osób robi układ z pompą ręcznego wpiętą w obieg, musimy wtedy zastosować pojedynczy przewód i trójnik. Wydaje mi się, że uzyskujemy przez to efekt uboczny w postaci opóźnionego hamowania tylnej osi. Bo do tyłu idzie tylko jeden przewód a z przodu są bezpośrednie do zacisków. I jest to pożądane bo jakby zastępuje nam to korektor siły hamowania stosowany w wielu samochodach. Pewnie duże znaczenie ma też masa na tylej osi, w każdym razie u mnie w starym buggy przód brał sporo wcześniej niż tył. rs. - Sro Mar 22, 2017 08:32 Dziękuję za odpowiedzi. Tylne heble to wentylowane 300mm na jednym tłoczku (będą dobrane felgi z auta) i dlatego mam wątpliwości w sens ładowania z przodu 230mm (przód mimo zastosowania korektora będzie dużo słabszy). Czy jest jakaś sensowna alternatywa dla zwrotnic/piast z poldka, by była możliwość wrzucić przynajmniej 30cm? Co do magla: to jednak cc + vw czy zestaw z sc? Tomala - Sro Mar 22, 2017 08:49 rs., na ciula Ci 300mm tarcze w buggy. Felgi poniżej 16" nie wrzucisz. Będzie spora masa układu, a z serwo szybko koła zblokujesz, przy muśnięciu. Przy tej masie coś w granicach 230-240mm będzie git. Jeżeli masz kolumnę, stacyjki itd. z VW to załóż. herobrine - Sro Mar 22, 2017 09:18 Polecałbym Ci zastaw tarcza 260mm (pratycznie max), felga 14 cali poszerzana + jakieś sensowne opony do tego. 12 cali nie ma sensu pakować bo nie zmieścisz hamulców a do 13 cali praktycznie nie dostaniesz normalnych opon od quada. Przód tam i tak będzie bardzo lekki i ta masa także nie ma opcji, żeby hamulce nie wytrzymały. rs. - Sro Mar 22, 2017 12:36 http://www.fotosik.pl/zdjecie/56eb3275945d309f http://www.fotosik.pl/zdjecie/b9abe8c9457156a8 http://www.fotosik.pl/zdjecie/25732f4c812cf954 bartek280395 - Sro Mar 22, 2017 13:06 Gdzie to ma dach?! chcesz się zabić? wywal te wielkie heble z tyłu daj coś z tico, a do przodu tico lub delikatnie większe i po problemie. rs. - Pon Cze 19, 2017 20:07 Wracam raz jeszcze z tematem przodu. Przez brak czasu uporałem się dopiero z przebudową tyłu... Problem jest taki, że przez konstrukcję ramy raczej nie uda się uzyskać ackermanna z przekładnią za przednią osią - maglownica musi być umieszczona z przodu czyli wąsy muszą wychodzić od przodu = magiel przed przednią osią. Jakie zwrotki do tego zastować i z jaką przekładnią to zgrać? Chciałbym zrobić to na ori wąsach, ale może być kłopot 
https://www.fotosik.pl/zdjecie/09c12f326159132c https://www.fotosik.pl/zdjecie/dba8c009552566a5 https://www.fotosik.pl/zdjecie/f47a8f64f0a1d73d https://www.fotosik.pl/zdjecie/956da84e6f2a0011 https://www.fotosik.pl/zdjecie/bdfd39380fb7a6f0 jajek - Pon Cze 19, 2017 22:17 Ale co wahacze pękają, urywają się sworznie? nie? to po co to zmieniac??? ACKERMAN JEST jak nie chcesz szurać oponami po asfalcie... w terenie to nie ma znaczenia Tomala - Pon Cze 19, 2017 23:18 jajek, w terenie też ma znaczenie  Lepiej się prowadzi.
Zuh - Pon Cze 19, 2017 23:51 Oczywiście, że ma znaczenie i to spore. jajek - Wto Cze 20, 2017 07:56 Ma ale ANTY-ackerman i to w motosporcie Zuh - Wto Cze 20, 2017 08:24 Przy drifcie to tak, tam gdzie się bokiem jeździ. Lepiej się skręca zarzucając tyłem ale gorzej się skręca kołami. Jak jeździsz buggy to nie każdy zakręt bierzesz bokiem a z antyackermanem tracisz precyzję prowadzenia. rs. - Wto Cze 20, 2017 13:15 Ori przód jest na tyle delikatny, że nie miałbym odwagi z obecnym silnikiem tym jeździć - tym bardziej chce latać sporo po asfalcie. Co do ackermanna, to uważam, że musi być ze względu na to, iż sprzęt będzie latał również po drogach. Czy jedynym wyjściem (które przychodzi mi do głowy) jest zastosowanie np. zwrotek od poloneza zamienionych lewa na prawą tj. z wąsami do przodu + przespawanie wąsów pod ackermanna? Tomala, od czego zastosowałeś chłodnicę przy cuprze + co zrobiłeś z biegami? Wstępnie zakładam, że dam do przedłużenia cięgna i puszcze je pod solnikiem (bieg 1 na 6). Kombinowałem żeby cięgną wchodziły od przodu. Wtedy biegi zostają tak jak ori (1 na 1) ale nie mam zbytnio jak zrobić mocowania i obawiam się, czy przy złym osadzeniu mocowań nie będzie wypadających biegów itp. Zuh - Wto Cze 20, 2017 13:44 A nie lepiej samemu zrobić zwrotnice? Nie jest aż tak dużo roboty. Tomala - Wto Cze 20, 2017 14:34 rs., chlodnica nie jest od konkretnego auta, to jakaś tuningowa cała alu gdzie gościu ściąga je z Niemiec. Co do biegów przedłużam tylko linki i zostawiam wszystko jak w oryginale, u mnie najlepiej się sprawdza. rs. - Wto Cze 20, 2017 15:46 Tomala, masz jakiś kontakt do niego/stronę internetową? Wydaje mi się po zdjęciach, że jest sporo mniejsza od serii - nie ma żadnych problemów z chłodzeniem? Mam też pytanie jak duży bak zamontowałeś oraz jakie aku zastosowałeś? Chciałbym wrzucić zbiornik minimum 30l, a akumulator relatywnie najmniejszy. Tomala - Wto Cze 20, 2017 17:54 powierzchniowo taka sama, ale 2x grubsza, wymiary 64x47x5cm. email : ecarbox@wp.pl tel. 506126038. Wentylatory chyba muszę dać większe, nic tam powietrza nie dochodzi. Bak ok. 22L, aku 45Ah rs. - Pią Sie 04, 2017 12:16 Rzeźby ciąg dalszy: zastanawiam się nad połączeniem zwrotnic z poloneza z tarczami i zaciskami od czegoś większego (jeździłem wczoraj buggy znajomego na hamulcach max poldka i zdecydowanie nie dawały rady przy silniku zaledwie 1.8 na). Pierwsza myśl jaka mi przyszła do głowy, to dobranie takich łożysk, które pasowałyby średnicą zewnętrzną do piasty z czegoś większego, a średnicą wewnętrzną do trzpienia zwrotnic. Zbyt proste aby było prawdziwe? Mocowanie zacisków to inna bajka, ale jakiś adapter powinno się dosztukować. Jak to rozwiązać? bartek280395 - Pią Sie 04, 2017 12:21 rs., Niech założy serwo i będzie inna bajka. Blokuje 4 koła na zaciskach tico. Tomala - Pią Sie 04, 2017 12:28 z serwo w teren od poldolota wystarczą, jeżeli na asfalt pakujesz tarczę i zacisk od alfy, lub fiata coupe 4x98, ale tam 14" nie wejdzie. zibi95 - Pią Sie 04, 2017 12:30 ja mam serwo od hondy civic i jak przesiadam się z buggy do auta to mam wrażenie że chamulce w aucie nie mają wspomagania 
dawlo7 - Pon Sie 07, 2017 20:27 Serwo robi robotę
|
