Arktoss - Czw Lis 24, 2016 11:08 Temat postu: Długość wąsów kierowniczych?? Witam! w swoim złomku mam zwrotki od poldka wraz z wąsami magiel od sc i żeby wykonać pełen zakres kołami muszę kręcić kierownicą chyba ze 20 pełnych obrotów podczas jazdy jest to uciążliwe wiem ze muszę zrobić nowy wąs teraz pytanie ile cm zrobić tego wąsa od osi obrotu sworznia żeby to się dało jakoś sensownie kierować ? Blacha 4mm grubości wystarczy na taki wąs czy mało? bartek280395 - Czw Lis 24, 2016 13:14 Arktoss, daj zdjęcie od przodu i góry drążka w stosunku do wahacza. Grubość blachy na wąs co najmniej 8mm. herobrine - Czw Lis 24, 2016 13:16 Ja mam 5 cm odległości od osi i szybki magiel na podstawie magla od a4 ze wspomaganiem. Od lewej do prawej około jednego obrotu i bardzo duży kąt skrętu. Z wad to na postoju ciężko jest skręcić kołami, w jeździe nie ma problemu no i przez dobrą geometrię, koła same wracają do jazdy na wprost. Blacha 4 mm będzie za cienka na pewno. Arktoss - Czw Lis 24, 2016 14:24 bartek280395, zdjęcia nie zapodam bo mam wszystko rozmontowane bo magiel wcześniej miałem w orginale teraz mam skrócony i jeszcze drążków nowych nie zrobiłem wiem ze drążek musi iść równolegle z dolnym wahaczem Bartek mówiłeś mi to w warszawie na wystawie (buggy opel 1.7D(Pamiętasz?)) i dlatego zabrałem się za poprawę tego mojego sterowania:) bartek280395 - Czw Lis 24, 2016 15:40 Tak tak pamiętam. To znaczy nie do końca równolegle do dolnego. u mnie on też biegnie jakoś pod skosem i trzyma zbieżność. Najlepiej to po prostu doświadczalnie. Ale jak masz tyle obrotów problem może być w ustawianiu magla przód tył. A wąsy z blachy to dobra sprawa. u mnie nie ma problemów z kręceniem. spokojnie mogę a parkingu kręcić. Arktoss - Czw Lis 24, 2016 17:34 bartek280395, no właśnie magiel wcześniej miałem cofnięty do tyłu teraz chce to zrobić jak należy i od nowa zamontować magiel bo wcześniej miałem problem z utrzymaniem się na drodze przy większej prędkości dopiero jak dałem kamień 30kg na przód dało się jakoś jechać. 
[ Dodano: Wto Gru 13, 2016 08:41 ] A więc tak. Magiel skrócony ustawiony pion poziom koła trzymają zbieżność góra dół, wąsy zrobione nowe, ilość obrotów znacznie się zmniejszyła kąt ackermana jest zachowany. Ale problem pływania pojazdu przy większej prędkości nadal jest i już mi ręce opadają. czy to tak ma być już??? Pytanie takie jak ustawić prawidłowo zbieżność?? robiłem tak że koła zbieżne do siebie o jakieś parę stopni + negatyw w pionie tak to wygląda kamień to balast:P 
bartek280395 - Wto Gru 13, 2016 09:27 Może być coś z tyłem. Miałem podobny problem na mcpersonie (na pierwszej jeździe) Nie dało się jechac prosto. Teraz na piastach własnej produkcji jest dużo lepiej. A na oponach od quada można spokojnie 3 odciąć. wiesko126 - Wto Gru 13, 2016 16:10 po mojemu  może ? zbyt mały kąt wyprzedzenia (pochylenie ) zwrotnicy
po zdięciach nic nie widać (słaba jakość )
najlepiej prowadzi się , jak jest delikatna rozbieżność , przy zbieżności , możne lekko myszkować 
pulsarus - Wto Gru 13, 2016 20:30 Skopany ten przód masz, zewnętrzne koło na skręcie odchyla się na zewnątrz - niezbyt dobrze to wróży, będzie miało tendencję do zwalania opony. Tomala - Wto Gru 13, 2016 23:05 pulsarus, opona jak opona, ale prowadzi się gorzej i kiery nie prostuje. Arktoss, im krótsze wąsy, tym więcej zmienia zbieżność, przy złym ustawieniu magla. Zwróć też uwagę, czy drążki łamią się w tym miejscu gdzie wahacze. Innymi słowy, dł. drążka powinna być pomiędzy długością wahacza dolnego, a górnego. Zbieżność staraj się ustawić na zero, ewentualnie minimalną rozbieżność. Przy większej rozbieżności myszkuje. Arktoss - Sro Gru 14, 2016 20:32 wiesko126, Właśnie w tym może być problem że sanki mam zrobione na prosto jedynie mocowania wahaczy są pochylone ale jest to bardzo mały kąt może z 2 stopnie. pulsarus, co do pochylenia koła na prosto jest delikatny negatyw mam jeszcze regulacje. Bardzo trzeba pochylić koło 5 stopni wystarczy? Tomala, Magiel mam zrobiony z długości tak jak mówisz, wąs się łamie w osi razem z wahaczami przy podnoszeniu koła max góra max dół zbieżności mi nie zmienia . W piątek ustawie zbieżność tak jak mówisz zobaczymy czy to coś da. Jednego teraz żałuje, że nie trafiłem na to forum przed rozpoczęciem budowy pozwoliło by mi to uniknąć paru podstawowych błędów 
wiesko126 - Czw Gru 15, 2016 06:17 u mnie i sanki i dodatkowo powiększony kąt , fotki starego zawieszenia 
nie ma problemu przy prędkościach 80/160km/godz. nawet puszczenie kiery podczas powyżej setki idzie prosto marles - Czw Gru 15, 2016 07:13 To wy macie te wąsy do góry? Ja mam w dół i trochę słabo to skręca zaciski mam do przodu. A przełożenie wąsów z lewej do prawej by coś dało? wiesko126 - Czw Gru 15, 2016 16:35
skręca tak , że ograniczniki wspawałem i mi pasowało tak u góry najlepiej , względem magla , drążków i górnego wahacza
Arktoss - Czw Gru 15, 2016 17:42 wiesko126, w którym miejscu wspawałeś ogranicznik masz jakieś foto ? pulsarus, dziś sprawdziłem pochylenie tego koła od poziomicy i nie zmienia się podczas skrętu ze zdjęcia tak to wygląda ale w rzeczywistości jest ok
wiesko126 - Pią Gru 16, 2016 06:35 na dolnym wahaczu -zderzak ,o który wąs się opiera przy max skręcie były przypadki zbyt mocnego skrętu i problem z powrotem koła , magiel ma większy zakres , niż zakres wąsa zwrotnicy
marles - Pią Gru 16, 2016 08:44 To z moim maglem coś jest nie tak bo mam tylko 5cm z każdej strony od obudowy do mocowania tej kulki od drążków a obudowy nie skruce bo tuleja mi nie wejdzie chyba że wy macie bez tulei? Mam magiel z forda escorta mk3 Arktoss - Pią Gru 16, 2016 20:28 marles, a jakieś fotki twojego magla? marles - Sob Gru 17, 2016 22:59 Przed skróceniem wyglądał tak 
Zdjęć po skracaniu nie mam ale zaznaczyłem w których miejscach ciąłem tą tuleję z obudowy przyspawałem do końcówki tej obudowy.Zostawiłem 5mm i nasunąłem tamtą większą rurkę z tuleją i pospawałem.I może tutaj jest problem?Może obudowa jest za duża? 
bartek280395 - Nie Gru 18, 2016 00:42 Obudowe skracasz o tyle ile listwe. A spawanie listwy to slaby pomysl. Jedyny dobry pomysl to naciecie gwintu marles - Nie Gru 18, 2016 12:45 Obudowę skróciłem tyle ile listwę.Na równo wychodziło z tą tuleją.Tak to u mnie skręca 
Trochę słabo.Czy może tylko mi się tak zdaje Tomala - Nie Gru 18, 2016 14:38 marles, bardzo słabo, opony powinny prawie stykać się z górnym wahaczem. W dodatku ackerman chyba nie jest ustawiony pod ten rozstaw osi i kąt wyprzedzenia zwrotnicy jest mały. Stawiam, że przy takich ustawieniach będzie podsterowny. Arktoss - Nie Gru 18, 2016 16:17 marles, wąsy do przeróbki masz ,(ackerman) ale czy da rade wyciągnąć większy zakres skrętu z tego magla ciężko powiedzieć jak wyciągniesz ta tuleje ze środka to listwa będzie miała luz więc lipa ile masz obrotów kierownicą na pełny zakres skrętu ? serwo od czego ? wydaje się małe jesteś w stanie podać jego średnicę? marles - Nie Gru 18, 2016 18:18 Na cały skręt od lewej do prawej mam jakieś trochę ponad 2,5 obrotu.Serwo mam z Suzuki Swift z tego co pamiętam to jest większe o około 1cm od tego z ticko bo to sprawdzałem i nie pamiętam ile miało chyba coś koło 16cm |
