kolanek60 - Czw Maj 26, 2016 13:49 Temat postu: Problem z przegubami Witam mam problem z przegubami w buggy tzn przy okazji zmiany skrzyni wpadłem na pomysł żeby zrobić blokade dyfra (lubie sobie polatać bokiem) no i co za tym poszło przeguby wytrzymują jedną góra dwie ostre jazdy. Wpadłem na pomysł żeby zamiast przegubów homokinetyczych zrobić Wały kardana na podstawie krzyzaków wału przedniego z Suzuki Grand Vitara połączonych ze sobą rurą profilowaną w kształcie cytryny jak u Pirsona. I teraz pytanie czy to wytrzyma te obciążenia a może szkoda pieniedzy w to pakować i poszukać jakiegoś innego rozwiązania ? wiesko126 - Czw Maj 26, 2016 18:15 Temat postu: Re: Problem z przegubami
 to dziwne , bo ja u siebie z dużo mocniejszym silnikiem (d15vtec ) i wielkością kół ,nie jestem w stanie tak szybko , zniszczyć przegubów (z wyjątkiem wypadnięcia krzyżaka z przegubu ,wtedy czasem rozerwie kielich )
jak masz zamiar zabezpieczyć w skrzyni , przed wypięciem wewnętrznego ?po wstawieniu krzyżaka , a niewielkiej siły potrzeba by wypiąć go zamiast suwać się na rurach ,może wypiąć ze skrzyni
ale przyznam że dobry pomysł
sam mam podobny plan , bo wiecznie rozsypuje mi się krótka półoś (zbyt duży skok wahacza i po wypadnięciu krzyżaka z kielicha niszczy się przegub ,a ostatnio zrobił mi dziurę w skrzyni półosią ) kolanek60 - Pią Maj 27, 2016 01:47 No i tu mnie zastrzeliłeś, ale jest to do zrobienia napewno tylko trzeba pomyśleć poszukać i da sie rade. bartek280395 - Pią Maj 27, 2016 06:42 Pirson w swoich cytrynach ma wsadzone jeszcze jakieś sprężynki, które mają na celu rozszerzać półoś na boki. U Niego przecież są dwa zewnętrzne przeguby od audi które nie mają możliwości ruchu wzdłuż. Jak masz skrzynie poprzeczną zmierz dobrze czy wejdzie Ci przegub na krótkiej półosi. Pirson - Pią Maj 27, 2016 08:21 Mało tego, ze mam sprężynki to zamiast seryjnych zabezpieczeń na półosiach mam je przykręcane do przegubu. Krzyżaki to zły pomysł one nie lubią sie za szybko kręcić i ruszać, jedyna opcja to przeguby homokinetyczne. kolanek60 - Pią Maj 27, 2016 09:42 Hmm no to jeśli krzyżaki odpadają to powiem tak że nie mam jednej długiej połosi bo by nie wyrobiła tylko jest podzielona na dwie i złączona jest przegubem z golfa 3 który mi już 2 raz pekł i teraz pytanie zo by tam dobrać żeby to chodziło jak należy wiesko126 - Sob Maj 28, 2016 06:58 Pirson, a z czego sprężyny masz ? włożone w półoś
ja spróbuje zrobić na dwóch zewnętrznych i sprężynę z laga w rury (większy kąt pracy ) kolanek60, z golfa przeguby porażka , za delikatne , mi w 1.4 sypały się na prostej (pękały pierścienie trzymające kulki )
pulsarus - Sob Maj 28, 2016 07:00 pokaż foto jak to wygląda. Może być jakiś problem z zawieszeniem że wyłamuje przegub, bo coś mało prawdopodobne mi się wydaje żeby przegub sam od siebie się rozpadł. Krzyżaki są dość długimi przegubami więc może być problem z ich zmieszczeniem, a jak znajdziesz krótkie z wałów napędowych to mają znikome kąty pracy. kolanek60 - Sob Maj 28, 2016 11:50 
Tak to wygląda myśle żeby tą podpora dać niżej i wyprostować tą półos tylko czy mi nie bedzie pekał kielich w skrzyni  
wiesko126 - Sob Maj 28, 2016 14:34 a ja krótką przerobiłem (tylko z nią mam najwięcej problemu ) 
zamiast wewnętrznego , są oba zewnętrzne i mogę zrobić o wiele większy kąt na półosi (większy prześwit ) 
więcej fotek https://plus.google.com/photos/103351534515756899125/albums/6282382080674426929
kolanek60 - Sob Maj 28, 2016 15:31 no tak tego nie zrobie bo nie mam jak za bardzo... Pirson - Sob Maj 28, 2016 16:22 wiesko126, w tej wersji która masz teraz będzie gorzej niż wcześniej, półoś będzie sie wypinać z wewnętrznego przegubu musisz tam zrobić skręcane zabezpieczenie. No i miedzy cytrynami sprężyna ja mam zaworowe od garbusa. wiesko126 - Sob Maj 28, 2016 16:31
upchnę sprężynę z lagi z motoru
po za tym , u mnie ze szperką (phantomgrip) bardzo trudno wybić wewnętrzny , brak większego promienia w kole zębatym przy zabezpieczeniu (wspawuje kinetyczny wybijak 3-4 kg i czasem bardzo trudno wybić ) nie wspomnę o zewnętrznych , na jednym poległem przy wybijaniu
kolanek60 - Sob Maj 28, 2016 19:32 Hmm.. a u mnie jak by wrocil do tego krzyzaka zamiast przegubu z golfa ? Bo jak widac jakichs strasznych katow niema. Co myslicie panowie? A Pirson - Sob Maj 28, 2016 23:57 kolanek60, Zdejmij osłonę przegubu, odkręć amortyzator i ruszaj kołem góra duł. Sprawdź jak zachowuje sie przegub czy nie ma za mało luzu bo widać, że przegub nie jest w linii z osią wahacza. Podejrzewam, że wina leży właśnie po stronie innej pracy wahacza i półosi. W takim przypadku najlepiej jak byś przesunął wewnętrzny przegub do środka. wiesko126, Nie miałem na myśli zabezpieczenia w satelitach bo te z reguły są ciasne. Chodzi mi o połączenie wielowypustu na półosi z kamieniem. To jest zabezpieczane drucikiem do odbezpieczenia, którego jest potrzebna znikoma siła. Generalnie nie mam pewności czy wystarczy włożyć sprężynę czy trzeba zrobić skręcane zabezpieczenie żeby półoś nie wypdała bo sprężynę założyłem tak przy okazji i bardziej dla zlikwidowania luzu na cytrynkach. Sprężyna z lagi będzie zdecydowania za słaba jeżeli ma utrzymać półoś w przegubie. wiesko126 - Nie Maj 29, 2016 10:50 jak się wysypie to będę myślał mam skrzynię na zapas (ta na razie pospawana )
o dziwo żaden nie chce się wypiąć ,ani wewnętrzny ani zewnętrzny próbowałem w imadle i młotkiem 4kg zabezpieczenia ? i poległem ,nie chciałem zniszczyć (mimo że mam kilka jeszcze na stanie w zapasie )
na razie zostanie jak było seryjnie (w dodatku ,nie wiem jakim cudem ,popękały obie łapy ,silnik ze skrzynio bujał się za dużo , stąd może zbyt często wypadała półoś ) kolanek60 - Pon Maj 30, 2016 15:51 Pirson no tak to tego nie zrobie bo mój przegub jest rozsypany i nie zobacze jak to pracuje, a nowego raczej nie widzi mi sie kupowac bo to bez sensu.[/u][/quote] wiesko126 - Pon Maj 30, 2016 17:18 kolanek60, weź z jakiegoś busa lub terenówki (takie same ,tylko większe i przerabiać będzie trzeba ) a z ciekawości czemu nie dałeś jednej długiej ? (bez podpory ) akurat długa u mnie nie siada
kolanek60 - Pon Maj 30, 2016 20:45 Hmm ok bede cos szukał. Dlaczego na podporze... No bojesli bylaby jedna dluga to mogłaby haczyć o ramę przy skoku wiesko126 - Wto Cze 14, 2016 19:46 wsadziłem swoją półoś ,wszystko przez godzinę było super ale 
po wszystkim (pokręciłem bączki i popaliłem kapcia ) zrobił się sporo większy luz na cyrynkach ? jest sporo lepiej ,nie drży podczas przyśpieszania i wchodzenia ostro w zakręt (jak było dotychczas ) i niewypadły se skrzyni przeguby muszę wzmocnić zewnętrzną rurę-cytrynę ,lub wymienić na inne rury z czterema wpustami
kolanek60 - Wto Cze 14, 2016 22:47 Dobrze że napisałeś bo miałem kupować cytrynki bede szukał wałka od ciągnika na wielowypuście (czy jak to sie tam nazywa) a przegub dam hondy zewnętrzny ... tylko jak z wymianą zużytego przegubu ? za każdym razem bedziesz przespawywał to czy wymieniał tylko środkową część bez obudowy ?
wiesko126 - Sro Cze 15, 2016 06:15 tych rur mają kilka rodzai na trzy ,cztery wpusty różne średnice ( ale cena razy dwa/ trzy ale wyglądają na bardzo solidne )
niestety przespawywanie , chyba że z terenówki i skręcane (wewnętrzny) zrobić - ciężko z miejscem przy skrzyni Pirson - Sro Cze 15, 2016 09:04 Ja mam rurę o przekroju cytryny która ma wytrzymać 800Nm i nic sie z nią nie dzieje kolanek60 - Sro Cze 15, 2016 17:19 Gdzie to kupić najlepiej i jakie są ceny mniej wiecej ? A no i skąd mam wiedzieć ile dana rura wytrzyma ? są jakies oznaczenia czy coś ? wiesko126 - Czw Cze 16, 2016 06:25
a jakie średnice + - bo ja brałem w agromie i szukałem wewnętrznej rury ze śr, wewnątrz 25/26 (ze względu na półoś ) wewnętrzna miała 4mm grubości , a zewnętrzna 3mm  wtedy nie zwróciłem na to uwagi
u mmnie ceny od 70 pln za metr do ponad 200 zł zależy od kształtu rury i średnicy WL9977 - Nie Lip 31, 2016 16:16 żeby nie urywało przegubów, oś łamania przegubu musi być w osi łamania wachaczy być może trzeba będzie skrócić ten wałek co ze skrzyni wychodzi i cofnąć tą stope albo wydłużyć dystansem między kielichem a przegubem, no i wiadomo że przegub wew. ma spory luz osiowy a zew nie ma wcale tylko tyle co na wieloklinie. |
