djmaly - Pon Wrz 28, 2015 12:45 Temat postu: Jaki silnik polecacie od motoru? Witam szanownych Panów, Pytanie mam do znawców tematu. Przymierzam się do zrobienie prawdopodobnie piranhy z silnikiem od moto. Kwestia teraz jaki silnik sobie do tego dobrac? Co polecacie? Mam kilka na oku np. cbr 600, vfr 750, vfr 800, zx6, cbr 1000f, fzr 1000, gsxr 750W itp. Co się na da? Ogólnie jazda tylko teren z chłopakami czasami którzy jeżdżą na quadach crossach. Tomala - Pon Wrz 28, 2015 14:22 rzędówki osiągają moment na wyższych obrotach, więc lepszy będzie silnik z ukł. cyl. V Może coś mocniejszego TL1000, RSV1000 mają po ok 130KM, ale są droższe niż vfr djmaly - Wto Wrz 29, 2015 15:42 Mam na oku za dobrą cenę cbr 1000f. Dawało by to radę? PepsiBoss - Wto Wrz 29, 2015 19:46 Wypowiem sie bo sam miałem ten silnik w swojej piranhi... Silnik ciężki..... Ale niezabijalny.... Sprzęgło i biegi pancerne (kilkanaście razy źle wbiłem bieg i zazgrzytało ... Ale bieg nigdy sam nie wyskoczył) Ogólnie z silnika byłem mega zadowolony... Jedyne czego mi brakowalo to wtrysku ( zaworki iglicowe w gaźnikach są całe z mosiądzu co powodowało problemy z ich domykaniem na pompce elektrycznej, Chyba ze tylko ja miałem takie szczęście...) I jeszcze jedno o czym dowiedziałem się juz po zakupie silnika . Zębatka przy silniku jest mocno ograniczona. Jak przyjrzysz się na zdjęciu łańcuch pod zębatką zdawczą jest ograniczony aluminiową osłoną . Problemem jest kiedy chcesz założyć dużą zębatkę a silnik dać dość wysoko względem napędu.... Tak samo nie da założyć się dużo mniejszej zębatki przy silniku bo tam ogranicza cię karter silnika 
djmaly - Wto Wrz 29, 2015 22:35 i co stało się z silnikiem? Bo piszesz w czasie przeszłym. Piszesz że silnik ciężki ale na pewno nie tak jakbym chciał wsadzić jakiś od samochodu. A choćby nawet to nie ma porównanie wówczas masy do mocy, a wiadome jest że i tak ten silnik trzeba wysoko kręcić aby to jechało, taka jego natura. Mam ścigacza i sam wiem żeby był fun z jazdy trzeba dać po garach mocno. Kwestia tego czy to będzie rozwiązanie wystarczające, ze względu na to że chciałbym to wykorzystywać w jakimś umiarkowanym terenie i czasem poszaleć z chłopakami na quadach i crossach. Z silnikiem od auta jest ten plus że jest wsteczny, coć z motocykla też nie problem bo widziałem kilka rozwiązań tego problemu. Nie mam porównania co lepsze czy od moto czy od auta engine. Mam buggy na 126p, to po prostu służy tylko do jeżdżenia. PepsiBoss - Sro Wrz 30, 2015 14:33 Piszę że silnik ciężki w stosunku do silników motocyklowych nowszej produkcji ( mam teraz silnik 1.2 z kawasaki 180hp i jest lżejszy od tego z Cbr) A co do silnika z 1000f ... Miałem go w piranhi... A piranhia zmieniła właściciela.. Osobicie wolał bym montować silnik z moto niż auta... Tomala - Sro Wrz 30, 2015 18:53 silnik od auta ma więcej plusów niż tylko wsteczny 
Jest tańszy w zakupie i utrzymaniu (części) Raczej mniej awaryjny, zależy od którego auta. Ma lepszy moment obrotowy, co bardzo przydaje się w terenie. I mimo większej wagi dorównuje moto, pod warunkiem że ma min. 150KM i dobrą "zawiechę" Gabaryt - Sro Wrz 30, 2015 23:06 Polecam cbr 900 sc33 fireblade. Mam taki silnik u siebie w buggy i jestem bardzo zadowoloy mimo swoich lat jest nie do zajechania. Wada to gaźniki ale odpowiednie filtry zapobiegna problemom. macin - Wto Paź 06, 2015 16:49 Tomala ma niestety sporo racji to co zrobił na okrążeniu pomiarowym to masakra, to samo widać po okrążeniach Piony, zawias i silnik 150 KM + i sprzęt jest bardzo konkurencyjny
Popatrzcie tylko na wyniki ligowe / zlotowe djmaly, jeśli upierasz się na moto i chcesz być oszczędny to vfr, wtrysk droższy ale lżejszy i mocniejszy no ale ... gdybym dzisiaj budował od zera to budowałbym na samochodowym
bartek280395 - Wto Paź 06, 2015 19:39 Oczywiście że są + i - na korzyść każdego z typów napędów. Ale w silnikach samochodowych strasznie przeszkadza mi długość przełożeń i brak możliwości redukcji biegów. U mnie większość czasu podczas ostrzejszej jazdy jest 1 albo 2. Wbijanie wyższego biegu nie ma sensu. BĄK - Wto Paź 06, 2015 20:41 bartek280395, Gdybyś miał ze 200km uważał byś inaczej bartek280395 - Wto Paź 06, 2015 21:22 Nie o sama moc chodzi. Bez sensu w terenie robic 180czy 200km/h na 5 biegu. Lepiej miec krotkie biegi przy ktorych vmax znacznie sie ograniczy, ale za to bedzie sie lepiej odpychał. I masz zawsze mozliwosc zejscia na dol zeby leciec caly czas na optymalnych obrotach. Tomala - Wto Paź 06, 2015 21:41 bartek280395, przy dużej mocy i momencie obr. lepiej jest mieć trochę dłuższe przełożenia. Michał przy swoim st3 miał już 3 bieg po ok.50-100m. W testach po zlocie w Łasku wyszło mi że używając tylko 2 biegu zrobiłem o 2sek. lepszy czas niż używając 40%-1 i 60%-2. Zresztą na lidze w Radomiu też była tylko 2, bo na 1 za bardzo kopał i stracił za dużo przyczepności. Przynajmniej ja tak to widzę
Pioter - Wto Lut 09, 2016 13:38 Opłaca się to kupic ? Martwi mnie rocznik http://olx.pl/i2/oferta/h...D5-IDdRxy1.html hubek103 - Sro Lut 10, 2016 11:39 vfr chyba najlepszy bo jeśli się nie myle to niedość, że v to chyba też v-tec to_maszzz - Sro Lut 10, 2016 15:20 Vfr ma v-tec od 2002 roku. W tej kasie kupisz silnik vfr rc36 czyli nastepnej generacji. Pioter - Sro Lut 10, 2016 19:48 Okej , dzięki za pomoc. sakuu - Pią Lut 19, 2016 22:47 A ja polecam 1000RR ;-) |
