kali1209 - Wto Lip 07, 2015 22:03 Temat postu: lewarek zmiany biegów jak zamontować witam, mam problem z zamontowaniem lewarka zmiany biegów by biegi ładnie wchodziły, buggy jedno osobowe silnik zamontowany jak w maluchu lewarek po prawej stronie fotela, jak zamontować po skosie? 
OgoN - Wto Lip 07, 2015 22:24 kali1209 Na tym forum jest taka opcja jak "szukaj".. 5 sekund szukania. Wypowiedzi: Rozwiązanie stare jak świat: - Podgięcie lizaka - Kardany z przekładni kierowniczej 
kali1209 - Wto Lip 07, 2015 22:59 zamontowałem jak na ostatnim rysunku tylko biegi ciężko wchodzą, ale środek wybieraka co wychodzi ze skrzyni celuje prosto na profil te co idzie od jednego do drugiego wahacza dawlo7 - Sro Lip 08, 2015 00:20 Z tym lizakiem to nie bardzo, wiem bo przerabiałem ten temat. Lewarek od malucha też jest lipny bo ten pierścień z tworzywa się rozlatuje. kali1209 - Sro Lip 08, 2015 10:17 co będzie najlepiej zastosować? jajek - Sro Lip 08, 2015 14:22 Wałki kardana przecież ładnie opisane na zdjęciu z painta, Można się pokusić o jakiś lewarek z nowszego auta buggy 650 - Sro Lip 08, 2015 21:38 ja mam tak 
[ Dodano: Sro Lip 08, 2015 21:40 ] tylko 1 wchodzi jak 2 i wszystkie biegi no odwrut BKK - Czw Lip 09, 2015 00:24 Użyłbym elementów regulowanej kolumny kierowniczej. Znajdą się tam dwa przeguby krzyżakowe i można ją ładnie wydłużyć. kali1209 - Czw Lip 09, 2015 09:43 i zastosować jak z pierwszego obrazka ? [ Dodano: Sro Lis 25, 2015 23:26 ] biegi ciężko wchodzą zwłaszcza wsteczny i jedynka [ Dodano: Sob Lis 28, 2015 16:01 ] cały dzień siedziałem nad zmianą biegów i nic nie dałem rady zrobić biegi ciężko wchodzą jak jest 1 to brak wstecznego, może ktoś pomoze? qdlaty - Czw Lut 23, 2017 21:57 Witam. A czy mozna lewarek podniesc? U mnie znajduje sie miedzy nogami ale mam w planie go uniesc wyzej i skrocic raczke by skok byl mniejszy. Moj plan wypali? herobrine - Czw Lut 23, 2017 22:56 No jak masz na drążku to możesz podnieść ale tak, by kąt między drążkiem a podłogą nie był zbyt duży bo wiadomo, że w pewnym momencie będzie już ciężko chodziło. Jak na linkach to możesz dać nawet do góry nogami 
qdlaty - Pią Lut 24, 2017 16:07 Na drążku bo skrzynia kaszlaka. Jest jakis przepis ktory wyznacza granice ile mozna podniesc czy po prostu podniesc tyle ile mozna by biegi wchodzily...? jajek - Pią Lut 24, 2017 19:56 Pomontuj sobie walki kardana z przekladni kierowniczej i zrob na zasadzie lozysk liniowych to i na dachu sobie zamontujesz qdlaty - Sob Lut 25, 2017 16:02 Ktos juz tak kiedys robil? Chetnie bym jakies fotki zobaczyl jak to wyszlo... marles - Sob Lut 25, 2017 18:17 Jak dobrze popatrzysz to zobaczysz kardana 
jajek - Sob Lut 25, 2017 20:04 
marles - Sob Lut 25, 2017 22:33 jajek, I wszystko w tym temacie mm1234 - Nie Lut 26, 2017 20:08 więc zapodaje jak jest u mnie 
po kliknięciu w miniatury powiększą się rysunek w paincie 
foty w praktyce ( sory nie mam gdzie buga umyć )
wajha ciągnie kawałek rury który pracuje w 2 długich nakrętkach z zjechnym gwintem i poprzez kawałek płaskownika wymusza na wybieraku od biegów wyciągnięcie lub wepchnięcie , w pozycii zero mamy więc 1 albo 2 ( nie trzeba ciągnąć do siebie ) , żeby wrzucić trójkę i czwórkę dźwignię biegów odpychamy w prawo w pozycji zero , wtedy pręt gwintowany wymusza obrót lizaka i wybieraka i mamy trójkę i czwórke , wsteczny wymaga mega wychyłu od pozycji zero w prawo do lizaka jest też przymocowana sprężyna która sprawia że pozycja zero jest zawsze między jedynką a dwójką ... ma to masę minusów , skok dźwigni jest jak w starze 200 , między 1 a 2 mamy z hmmm 30-40 cm  ? biego chodzą nieprecyzyjnie , czasem ciężko luz wrzucić bo wajha nie ma odczuwalnej pozycji ,,zero'' często wydaje się że jest na środku ale puszczasz sprzęgło a on szarpie i gaśnie bo była 1 albo 2 wsteczny też działa póki pręt gwintowany się nie pokrzywi potem trzeba regulować na nakrętkach żeby wymuszał większe wychylenie lizaka z zabierakiem .....
nakrętki pracujące jako tuleje ślizgowe trzeba smarować co jakiś czas jak miałem silnik uno który był innaczej zamontowany to skrzynia nie bujała się tak prawo lewo na silniku kaszlaka dosyć mocno pracuje i czasem zmiana z 2 na 3 jest niezbyt precyzyjna ale mnie te wszystkie wady nie przeszkadzają jakoś bardzo bo ten ulep jest w sumie wolnobieżny  mała moc , kiepska konstrukcja i zawieszenie i w sumie non stop się jeździ na 1 i 2 , trójka do przelotów po szlakach w drodze na żwirownie i tyle , nie potrzebuje szybkiej zmiany biegów
|
