kacper@wp.pl - Sob Lut 14, 2015 22:49 Temat postu: Buggy 126 brak pradu. Witam. Nie mam pradu w moim buggy 126p. Rozrusznik nawet nie kreci. Iskry tez nie ma. Akumulator dobry .Prad dochodzi do Alternatora. Co to moze byc? pozdrawiam Zuh - Sob Lut 14, 2015 23:42 Masa się może zapodziała. BKK - Nie Lut 15, 2015 12:21 Przecież to proste. Albo wspomniana masa, albo poszło gdzieś zasilanie. Przecież tu nawet miernika nie trzeba, robisz sobie probówkę z żarówki i dwóch kawałków drutu i szukasz, czy wszędzie tam, gdzie powinno zasilanie, czyli np styk 30 stacyjki lub zasilanie głównego przełącznika, itd... Znajdziesz a w kilka minut. kacper@wp.pl - Nie Lut 15, 2015 16:24 Masa jest. Prąd dochodzi grubym kablem do alternatora. Zauważyłem że jeśli złączę ten kabel z tym długim kablem idącym od rozrusznika/ cewki / stacyjki to wtedy rozrusznik kręci lecz silnika nadal nie da się uruchomić. michalst3 - Nie Lut 15, 2015 16:39 kacper@wp.pl, Może narysuj jak to masz zrobione. jajek - Nie Lut 15, 2015 19:47 Żeby silnik uruchomić to nie wystarczy żeby napięcie dochodziło do alternatora i rozrusznika, ale i cewki... sprawdź czy na cewce masz zasilanie po przekręceniu stacyjki kacper@wp.pl - Pon Lut 16, 2015 21:27 A wiec jest tak jak na zdj. Gdy przewód ( 4) połączę z 1 to rozrusznik kreci ale i tak silnik nie odpali. A gdy przewody są na swoim miejscu zero reakcji na kluczyk ;/ Zuh - Pon Lut 16, 2015 22:58 Od akumulatora powinien iść bezpośrednio gruby przewód do rozrusznika. Do stacyjki powinien dochodzić plus, teraz już dokładnie nie pamiętam na którym pinie w stacyjce. Od stacyjki powinien iść kabel do elektromagnesu rozrusznika jak stacyjka poda na niego plus to rozrusznik powinien kręcić. Po przekręceniu kluczyka w pozycje "zapłon" powinien się pojawić na cewce prąd. Pisze z pamięci. Sprawdź czy masz tak u siebie i daj znać. BKK - Czw Lut 19, 2015 22:21 Przecież wystarczy popatrzyć na schemat malucha i wszystko jasne. Nawet kolory przewodów są podane. Poza tym, prądu brakło nagle, czy zmontowałeś i nie działa? Podstawa - masa, pewna na konstrukcję pojazdu i do silnika. Następnie zasilanie rozrusznika - przewodem o przekroju 25mm^2. W zależności od tego, jak daleko masz akumulator od silnika, przewodem 6 - 10 mm^2 łączysz wyjście prądowe alternatora z akumulatorem lub z przewodem łączącym akumulator z rozrusznikiem (tak jest oryginalnie w maluchu, nie jest to ideał, ale działa). Równocześnie z akumulatora zasilanie do stacyjki. Ze stacyjki załączane zasilanie na regulator napięcia (zgodnie ze schematem z fiata), cewkę zapłonową i jeśli jest, to na elektrodyszę w gaźniku. No i styk rozruchowy w stacyjce (chyba, że masz na sportowo osobny przycisk) do cewki rozrusznika. To podstawowe minimalne podłączenie i już będzie działać. |
