majkel200 - Nie Mar 17, 2013 20:49 Temat postu: Przekaźnik świec żarowych jak podłączyć? Witam-mam problem z podłączeniem przekaźnika świec żarowych z samochodu marki renault.Przekaźnik dokładnie taki jak na zdjęciach 
Szuler17 - Nie Mar 17, 2013 21:19 Napisz jeszcze jakie to Renault jest. Coś się znajdzie, jakiś schemat 
jajek - Nie Mar 17, 2013 21:45 Jak masz te 4 konektory to weż przystaw napiecie do któryś z nich <przez żarówke 21W wrazie zwarcia na któryś konektorach nie pojara kabli> jak bedzie słychac psyrykanie to znaczy ze to są odpowiednie... Zapewne śruba m8 to z akumulatora a m6 to świec... Szuler17 - Nie Mar 17, 2013 21:58 Samo "psyrykanie" nie wystarczy, tam masz jeszcze pin do podłączenia kontrolki i czujnika temperatury. Taki znalazłem, nie wiem czy na 100% do tego pasuje. Schemat majkel200 - Nie Mar 17, 2013 22:12 Schemat też wczoraj znalazłem ale zostają te dwa wolne piny-gdzie je podłączyć?A jakie to renault to nie mam pojęcia.Aczkolwiek nie jest to ten sam przekaźnik co ze schematu, lecz gdy rozkręciłem mojego wyprowadzenia ze schematu są faktycznie takimi jak u mnie. BKK - Nie Mar 17, 2013 22:41 Zdaje się, że to taki sam przekaźnik, jak w polonezach z silnikiem diesla. I leci to tak: 1 - masa 2 - zasilanie z akumulatora (w polonezie było brane z zacisku prądowego alternatora),, 3 - zasilanie postacyjce, 4 - sygnał z rozrusznika (plus podczas kręcenia), 5 - do świec żarowych, 6 - lampka kontrolna. majkel200 - Nie Mar 17, 2013 23:44 Wlasnie oryginalny przekaznik od poldka szlak trafil a na zlomie za free wyszperalem taki od renault i chce go wsadzic w miejsce starefo BKK - Pon Mar 18, 2013 17:25 To ten sam osprzęt od PSA. Przecież w poldożerach były diesle od citroena. majkel200 - Pon Mar 18, 2013 17:29 czyli podłączenie jest takie samo jak przekaźnika z poloneza? BKK - Wto Mar 19, 2013 20:27 Tak. Według opisu to przekaźnik stosowany w polonezach, starszych peugeotach, citroenach, fiatach. majkel200 - Sro Mar 20, 2013 13:14 Dziś podłączyłem nowy przekaźnik i faktycznie wyprowadzenia są takie jak w przekaźniku poloneza.Niestety przekaźnik okazał się nie mieć winy, problem jest gdzie indziej z elektrozaworem.Jak przekręcę kluczyk to grzeją się świece i elektrozawór w pompie się otwiera ale jak już kręcę po podgrzaniu to nie dostaje prądu i nie odpala.Muszę brać elektrozawór na krótko, podgrzać świece przekaźnikiem i zakręcić wtedy odpala PepsiBoss - Sro Mar 20, 2013 17:53 Sprawdź czy kostka stacyjki nie gubi prądu na elektrozawór podaczas kręcenia.. majkel200 - Sro Mar 20, 2013 22:10 No już naprawione!Okazało się że po przekręceniu stacyjki na zapłon "ucieka" napięcie z elektrozaworu.Dziwne to wszystko bo nic przy elektryce nie robiłem i nagle przestało działać.No nic to że wymieniłem przekaźnik nie szkodzi bo stary był już zmęczony. siwy86 - Sro Lut 04, 2015 09:51 podepne sie do tematu. mam taki sam przekaznik-silnik xud9- tylko ze tam jest 5 pinow. i tak potrzebuje abyscie poprawili opis moj jesli sie myle. wiec 1-MASA 2-MASA Z BEZPIECZNIKIEM???? 3- "+" Z ROZRUSZNIKA 4- "+" ZE STACYJKI 5- KONTROLKA SWIEC głownie nie jestem pewien co do 2 pinu... BKK - Sro Lut 04, 2015 23:21 To taki sam przekaźnik, jak w polonezie z dieslem, więc możesz się posiłkować schematem. To nie jest bezpiecznik do masy, a czujnik temperatury, jeśli dobrze pamiętam, to NTC. Chociaż czekaj, te polonezowskie (mimo, że silnik XUD 9A) zdaje się nie miały czujnika temperatury i miały tylko cztery piny w złączu. Podaj konkretny typ przekaźnika z obudowy lub konkretny model samochodu, z którego pochodzi, bo jest ich kilka rodzajów i różnią się podłączeniem. http://www.elektroda.pl/r...19.html#4898338 http://www.elektroda.pl/r...3.html#12413047 siwy86 - Czw Lut 05, 2015 20:14 BKK, peugeot 306 1.9 D. 95rok , przekaznik firmy BOSCH [ Dodano: Pią Lut 06, 2015 12:07 ] znalazłem schemat. nie ma podlaczonego pinu 2. tylko na jakiej zasadzie przekaznik przestaje grzac swiece??? ma jakis termistor czy cos wmontowany??? Kinek - Pon Lut 09, 2015 18:45 Sterować przekaźnikiem możesz Układem NE555 w ukladzie monostabilnym, pare elementow bodajże 5 i możesz sobie wybrać dowolny czas włączenia przekaźnika, http://pl.wikipedia.org/wiki/Timer_555 Niedawno sobie trzasnąłem takie cuś do sterowania żarówką przy wychodzeniu z domu, tj cyk wlacznikiem dzwonkowym i żarówka świeci przez 2 min i gaśnie jak wyjde poza brame jak do roboty wychodze z rana siwy86 - Wto Lut 10, 2015 16:13 No dobra. Ale w samochodzie w jaki sposob sie wylanczal??? Napewno nie bylotam elektroniki. Skoncze alektryke i zobacze. Moze sam z siebie sie wylaczy podgrzewanie swiec-tzn przekaznik wylaczy. Kinek - Wto Lut 10, 2015 23:28 Auto masz z 95 roku widze, już tam troche elektroniki było to też nie produkcja PRL gdzie miałeś głownie mechacniczne rozwiązania ale też tyle nie było na....walone co teraz. Do buggy zastosuj włącznik N.O. (styki Normalnie Otwarte) bedziesz sam sobie grzał świece wdług uznania, oczywiście użyj go z cewką przekaźnika. Bo im prościejsze rozwiązania tym mniej awaryjne. BKK - Sro Lut 11, 2015 16:41 Jakoś tak zamieściłeś ten schemat, że nie mogę go powiększyć. Przekaźnik w sobie ma wbudowaną elektronikę i ona ogranicza czas grzania. Może to być układ czasowy lub sprawdzanie oporności świec, która zmienia się pod wpływem ich temperatury. Generalnie nie powinieneś się przejmować tym, jak świece są sterowane, jeśli działają
Jeśli twój sterownik świec nie współpracuje z tzw kalkulatorem silnika, to możesz go zastąpić przez dowolny inny moduł, choćby z poloneza, nawet z innego auta z podobnie prostym silnikiem lub samemu zrobić lub kupić gotowy układ czasowy. PS. Powiększ ten schemat, czy go zamieść inaczej. siwy86 - Sro Lut 11, 2015 18:36 BKK prosze, a jak za mały to w galerii BKK - Sro Lut 11, 2015 21:07 Dzięki. Faktycznie, tam też jest czteropinowy. I tak: 1 - masa 3 - zasilanie po stacyjce, równolegle do elektrozaworu 4 - wejście sygnału z rozrusznika, prawdopodobnie odcina grzanie świec 5 - wyjście na kontrolkę grzania świec Masz jakiś numer na tym swoim przekaźniku? Sprawdź jeszcze po nim. Sam demontowałeś graty z auta? Czy kupiłeś "zestaw"? |
