michalst3 - Wto Sty 08, 2013 18:26 Temat postu: C20NET czy może SWAP Zrobiłem buggy ST3 z silnikiem GM o kodzie C20NE . Mam teraz plan zapodać do tego dmuchawkę . Znalazłem cos takiego na internecie : Według angielskich stron ,bez odprężania ,na seryjnym komputerze można śmiało dmuchać 0.5 bara.Aby to zrobić potrzebne będą: -oplowskie wtryskiwacze z 2.0 ecotec np z vectry b -3.0 bar-owy regulator ciśnienia paliwa -zmiana zworki zapłonu na 91 i jazda na 98 oktanowym paliwie -duży intercooler -kolektor pod turbo (najłatwiej przerobic z forda z-tec) -blow off -podstawowe zegary Egt, Afr, ciśnienie doładowania -luźny wydech -mocniejsze sprzęgło (pod koło garnkowe c20ne tarcza plus docisk z garnkowego c20xe ) Jedyne co mnie gryzie to zmiana zworki zapłonu na 91 i lanie 98 . Prosze jeszcze o wypowiedzi na ten temat . I jaką turbinke dać ? mlody90 - Wto Sty 08, 2013 18:55 poszukaj na "racingforum" tematu o uturbianiu NE, wypluło to okolice 170KM do tego mase roboty i kasy... Swego czasu zagłebiałem się w temat opcji 20NET i turbienie NE po mojemu najmniej opłacalna opcja... W podobnych pieniądzach co turbo do NE zeswapujesz ..25XE mające 170KM i o wiele lepsza baza pod dalsze zwiekszenie mocy(wałki od 30XE, dolot z omegi, odpowiedni wydech i atak na 2 z przodu gotowy)... [ Dodano: Wto Sty 08, 2013 18:56 ] apropo co z kestia strojenia jak to planujesz rozwiazac?? michalst3 - Wto Sty 08, 2013 18:58 Tylko taki problem że coś większego może się nie zmieścić w ramie . A sporo gratów mogę załatwić sobie za grosze . mlody90 - Wto Sty 08, 2013 19:09
U Ciebie sie bezproblemowo V6 zmieści, miałem V6 w rekach i nie jest wcale takie duże, jest trochę krótsze od NE i z deka szersze do tyłu. Masz sporą komorę wiec bez problemu wejdzie...
Tylko ze taka wydumka katowana w terenie może Ci się szybko posypać, a zakładane początkowo koszty mogą się podwoić... Wybór pozostawiam Tobie co będziesz robić, ale jakbyś zdecydował swapować na V6 to służę radą... michalst3 - Wto Sty 08, 2013 19:25 A to V6 podejdzie pod skrzynie F16 ? Jakie koszty są takiego silnika + cały osprzęt? mlody90 - Wto Sty 08, 2013 19:43 Podejdzie bez problemu, ale trzeba zmienić kpl sprzęgło na takie z 20XE bo V6 maja inny zamach.. Co do kosztów to różnie zależy od rejonu pl i od żródła... Ostatnio znajomy miał do wzięcia komplet z osprzętem za ~1100pln (szczerze wątpie że w tej cenie sensownie uturbi się jakiś silnik)... Goły słupek idzie wyrwać od 500zl... Palkowsky1990 - Sro Sty 09, 2013 15:57 Tak jak kolega pisze wyzej turbienie takiego silnika to czysta pomyłka chyba ze ktos ma sentyment do niego i duzo kasy. Polecam 2.5 badz 3.0 z opla, zgrabna Vka maly kont rozwarcia cylindrów i do tego sporo krótszy. A jak nie to silnik z Audi 2.6 ABC badz 2.8 AAH. Jak Cie interesuje to moj kumpel ma do sprzedania 3.0 z omegi. michalst3 - Sro Sty 09, 2013 16:09 Palkowsky1990, Ale ma ze wszystki ? Cała wiązka i reszta ? mlody90 - Sro Sty 09, 2013 18:23
V6 z audi do ST3 to dla mnie trochę pomyłka, szeroki klocek i w poprzek nie postawisz bo z jaka skrzynią to połączyć, kolektory tez raczej do dorobienia i jeszcze kilka problemów po drodze...
Palkowsky1990 - Sro Sty 09, 2013 20:08
Ja myslalem ze chodzi o ST4 tak ze przepraszam i zwracam honor 
To pozostaje jakiś silnik rzędowy. Kazda V bedzie miec podobna miske, kolektory. Od C30XE i od ABC miski dużo sie nie różnią. Nie wiem dokladnie co ma bo kupil 2 omegi C30XE swapuje teraz na 3.2 tak ze mu zostanie silnik nie wiem jak z reszta. jajek - Sro Sty 09, 2013 20:20 CO do miski, w następnym projekcie będę chyba robił suchą miskę 
mlody90 - Sro Sty 09, 2013 20:34
Troche sie mylisz porónaj sobie miske do X30XE z omegi a miske od C(X)25XE (od Vectry lub Calibry) pasują zamiennie a różnią się bardzo, kolektory to samo... Kwestia czy silnik był wzdłużnie czy poprzecznie...
Sapoać te silniki zamiast siebie to troche mało sensowne bo różnica w mocy to zaledwie 7KM...
Do buggy chyba najlepsza opcja taka sucha miska...
Palkowsky1990 - Sro Sty 09, 2013 23:01 Mocy moze i jest 7km ale momentu ma sporo wiecej. Silnik 3.2 jest rozebrany w mak. Porting glowicy, maksymalne splanowanie, tloki doprezajace, multi ram wywalony w jego miejsce rezonator Mantzela krótki kolektor. I powinno dac to wynik okolo 250-260km jak posklada wszystko wstawie wydruk z hamowni. mlody90 - Sro Sty 09, 2013 23:22 Skoro bawi się tak dogłębnie to nabiera to sensu bo jakby tylko zwykła przekładka/podmiana to sens znikomy... Żeby nie przesadził z kompresją, rozumiem że strojenie też będzie... Palkowsky1990 - Czw Sty 10, 2013 11:12 Jest jeszcze opcja VR6 z VW chyba najlepsza opcja do ST3 Wyjdzie napewno sporo taniej jak turbienie.
mlody90 - Czw Sty 10, 2013 19:03
Opcja dobra bo silnik jeszcze zgrabniejszy gabarytowo, wydech tylko z jednej strony głowicy tak, rozrząd na łańcuchach, ale... W tym przypadku wiązałoby się to z przeróbką prawie całego tyłu, bo VR nie połączysz z obecna skrzynią i reszta napędu... Zmiana na VR wiązałaby się ze zmianą: skrzyni, półosi, mocowań, zwrotnic i pewnie jeszcze kilku detali... żuku - Czw Sty 10, 2013 19:10 Jeżeli koniecznie chcesz silnik z turbo to polecam b204 z saaba 900, pasuje na oplowskie skrzynie bez problemu, 185 kuca w serii:) michalst3 - Czw Sty 10, 2013 21:23 żuku, Ta opcja z saaba 900 jest nawet fajna . Jest dostęp do map silnika . Komp w 100% otwarty na mody . żuku - Czw Sty 10, 2013 22:35 Bez modyfikacji mechanicznych 260 kucy można zrobić:). Co do zaturbiania ne to bym odpuścił temat, koszt wyższy niż saab a mocy większej nie uzyskasz. Chyba że w celach edukacyjnych
michalst3 - Sob Sty 12, 2013 16:28 żuku, dokładnie jakie modyfikacje ? żuku - Sob Sty 12, 2013 19:23 Ze strony kolesia który chyba najlepiej w Polsce ogarnia sabowskie silniki http://www.coobcio.pl/?page_id=524 michalst3 - Sob Sty 12, 2013 19:41 Czyli chyba zdecyduje się na ten silnik saaba . |
