ooarturoo - Pon Sty 16, 2012 12:40 Temat postu: gaśnie po dodaniu gazu micra k 10 buggy witam jak w temacie buggy gaśnie po dodaniu gazu jest to micra k10 1,2 na gaźniku nie mam podpietych wszystkich podciśnień ale na poczadku tak było i bbyło ok dodaje filmik jak to wyglada a i paliwo ciągnie z baku czły czas tak ze pompka chyba odpada. co myślicie http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be max1337 - Sro Sty 18, 2012 17:20 Spróbuj wymienić świece bo może nie dają odpowiedniej iskry i je zalewa. ooarturoo - Sro Sty 18, 2012 17:51 no świece jak je wykręcałęm to były takie czarne jak by nie dopalone właśnie. al eniekiedy dodam gazu kręci si ena fula i znów gaśnie . jutro sprubuje włożyć swoje świece od golfa i zobaczymy. jak narazie to dzięki za odp wg. Szuler17 - Sro Sty 18, 2012 18:18 Nie pali na którymś garze. BKK - Sro Sty 18, 2012 18:47 Chodzą wszystkie cylindry. Ma bardzo wysokie wolne obroty. Wygląda jakby były nie działał prawidłowo obwód jałowych obrotów. Przede wszystkim sprawdź i doprowadź do ładu te podciśnienia. Sprawdź też, czy nie łapie lewego powietrza. ooarturoo - Sro Sty 18, 2012 21:04 CHYBA WSZYSTKIE BO WIEM ZE NA WSZYSTKICH JEST ISKRA ALE JAK ODŁĄCZĘ 3 CYLINDER W TRAKCIE PRACY TO NIE ROBI ZBYTNIO RÓŻNICY, TO CO NIE DOCHODZIŁO BY PALIWO DO JEDNEGO CYLINDRA CZY JAK ? WYSOKIE OBROTY MA BO SIE WŁĄCZA SSANIE ALE TAK TO NIE BO NAWET NA WOLNYCH NIEKIEDY GAŚNIE SAM. NO WŁAŚNIE PROBLEM Z PODCIŚNIENIEM TAKI ŻE NIE WIEM JAK POPODŁANCZAĆ DO KOŃCA Bartosz_jarocin - Sro Sty 18, 2012 21:28 czasami może być wada silnika typu uszczelka albo coś takiego , a filtr powietrza ? BKK - Czw Sty 19, 2012 02:07 ooarturoo, co się drzesz? Silnik do podstawowej, ale kompleksowej diagnostyki. Po pierwsze - dojść do ładu z podciśnieniami. Bez tego możesz grzebać i grzebać. Po drugie - pomiary kompresji. Po trzecie sprawdzenie układu zapłonowego, szczelności dolotu, sprawności gaźnika... Jak wyglądają świece po wykręceniu? Jaki kolor? Wszystkie tak samo? Spraw sobie książkę do tego silnika z serii "Sam naprawiam" czy też "Obsługa i naprawa...". Jeśli sobie nie dasz rady z tym silnikiem, a dużo niestety na to wskazuje, to zaciągnij do mechanika a nie męcz siebie i silnika, bo jakąś nierozsądną twórczością możesz bardziej zaszkodzić ooarturoo - Czw Sty 19, 2012 18:30 ja sie nie dre  a no to tak , na począdku wymieniłem świece na 3 żarnikowe jednak niestety żadnej poprawy, jednak dałem sobie ostatnią szanse czego najbardziej sie obawiałem zrobić " rozkręcenie gaźnika" poodpinałem wszystkie wężyki kabelki i wg ściągłem filtr i wykręciłem gażnik, odkręciłem górna pokrywe by dostac sie do pływaka sprawdziłem nie był dziurawy, poprzetykałem wszystkie dysze otwory i wg, przemyłem cały gaźnik. Jednak nie dawała mi spokoju uszczelka wiedz osadziłem go na sylikonie do wysokich tem i przeciwko PB. skręciłem wszystko do kupy nie zakladając filtra i pokrywy. ZDZIWIENIE wszystko chodzi ok jeszcze tylko wolne obroty czeba by nie gasł. Jednak jest problem gdy założe filtr i pokrywe przerywa cały czas jak sie doda gazu a nawet niekiedy zawiesa sie i łapie max obrotów trzeba gasić stacyjka. dwa podcisnienia nie podłączone , Myśle ze zobie jakiś inny filter lub storzek pomoże . I chciałem podziekowac za wszytskie wypowiedzi a najbardziej BKK cyhyba miał racje co do lewego powietrza,
BKK - Czw Sty 19, 2012 18:41 Najbardziej to ci pomoże słownik ortograficzny, bo zęby cierpną, jak się ciebie czyta niestety... Świece trójeelektrodowe, to często pic na wodę i fotomontaż. Nic nie dają, prócz opróżnienia kieszeni. Kupiłeś chociaż takie o właściwej dla danego silnika ciepłocie? Podciśnienia OBOWIĄZKOWO doprowadzić do porządku. Pewnie najbardziej w tym pomogła by ci książka do micry. A są takie. jednak ty masz wstręt... Dławienie się silnika po założeniu filtra, to oznaka błędnych regulacji i źle podpiętych podciśnień. Te gaźniki same utrzymują właściwy poziom obrotów, ale potrzebują być poprawnie okablowane. pozostaje jeszcze sprawa poprawnego ustawienia zapłonu, jeśli był ruszany. ooarturoo - Czw Sty 19, 2012 19:43 bo pisze szybko i dlatego nie takie świece miałem w garażu pozostały po BMW więc nic nie kupowałem. Mam książkę ściągniętą na kompa od micry i od sunny ale nie ma tam tego/ właśnie zapłon był ruszany bo wymieniałem cały aparat bo tamten nie dawał sygnału. Wiedz jutro znów będę patrzył.
BKK - Czw Sty 19, 2012 21:37 No to uściślijmy: - świece wkręciłeś jakieś tam, bo miałeś, nie patrzyłeś na taki parametr, jak ciepłota świecy (szczęście, że z długością trafiłeś); - nie wiesz, czy masz poprawnie ustawiony zapłon; - masz rozstrojony gaźnik, w którym już grzebałeś; - masz bałagan z podciśnieniami i okablowaniem gaźnika. I teraz chaotycznymi próbami na chybił - trafił starasz się jakoś to uruchomić... Bez żadnej metodyki, podejścia krok po kroku. To się po kolei, a nie wszystko na raz! Skoro masz książki, to powinna tez być ta wersja silnikowa. skoro taki silnik występował w takim aucie, to musi być opisany. Mogą tez być informacje na temat systemu zasilania w palio (jak na przykład AISAN w fiacie cc 700). W tym momencie marnie cię widzę w walce z tym silnikiem... Niestety dużo tu twojej winy. igraszek05 - Czw Sty 19, 2012 22:15 ogarnij te kable przewody itp,filtr powietrza masz nowy ? na twoim miejscu załątwiłbym kogoś do wyregulowania gaźnika dorzuć do tego odpowiednie świece i powinno to chodzić.W sumie to podsumowałem to co BKK powiedział.Świece to ważna sprawa u mnie są do wymiany bo silnik raz pracuje dobrze a raz szarpie i chodzi na 3 gary |
