Dexter - Nie Gru 11, 2011 14:01 Temat postu: Quickner - szybka przekładnia kierownicza. Jak zmniejszyć przełożenie przekładni kierowniczej? Można skrócić wąsy zwrotnic, ale można też zastosować gotowe rozwiązanie jakim jest quickner (quickstreer), montowane zamiast dolnej części kolumny kierowniczej. Rozwiązań technicznym jest przynajmniej trzy. Pierwsze w nich to przekładnia łańcuchowa, rozwiązanie niezbyt gramotne ale wydaje się działać, i jest najłatwiejsze do wykonania w warsztatowych warunkach. 
Kolejne rozwiązania są oparte na przekładniach zębatych. Pierwsza w której zastosowano koło z wewnętrznymi zębami. Rozwiązanie dużo bardziej kompaktowe ale niestety wymagające technologicznie. 
W trzecim przykładnie stosuje sie przekładnie planetarną, najbardziej skomplikowane konstrukcyjnie i widocznie mało stosowane bo chwilowo nie mogę znaleźć żadnych przykładowych fotek. tomcio__94 - Nie Gru 11, 2011 15:51 Słyszałem że w maluchach z kolumną kierowniczą można coś zrobić że bedzie na półskretu kierownicą skręcać na maksa. Jakoś drążki trzeba pozamieniać. Sruba - Nie Gru 11, 2011 17:08 tomcio__94, 
wystarczy zamienic mocowania - czerwone z zielonymi. tylko wtedy chyba bedzie problem z katami acermana 9595 - Nie Gru 11, 2011 17:46 dobra rzecz ![:]](images/smiles/yeah.png ":]")
igraszek05 - Nie Gru 11, 2011 18:43 coś mam wątpliwości czy nie było by luzów na tej przekładni łańcuchowej dawid12mt2 - Czw Gru 15, 2011 21:36 to zależy od tego jak bardzo napięty będzie łańcuch BKK - Czw Gru 15, 2011 23:33 Zawsze można dać łańcuch płytkowy, zębaty lub wielorzędowy, koła kasujące, napinacz... Można nawet dać pas zębaty o odpowiedniej szerokości. W sumie to najtańsze rozwiązanie, bo można zastosować elementy układu rozrządu i ma się od razu przekładnię 2:1. Przekładnie planetarne są stosowane w tej chwili w nowoczesnych rozrusznikach z małym, wysokoobrotowym silnikiem (w niektórych rozrusznikach VW są to elementy wykonane z tworzywa!) Tylko, czy jest sens wprowadzać kolejną przekładnię, jeśli można wykonać inne modyfikacje układu kierowniczego? same222 - Wto Gru 20, 2011 12:20 BKK, ja u siebie wykonałem na max ile się dało i w dalszym ciągu jest za mało BKK - Wto Gru 20, 2011 21:15 To jakie ty chcesz przełożenie uzyskać?  Chcesz mieć bezpośrednie? Czyli około 180' (po ćwierć obrotu lewo - prawo) i pełny zakres? Coś jak w gokartach, bolidach F1 i dragsterach? To jest fajne do szybkiej jazdy po prostym i równym, a w terenie przyda się jednak jakaś przekładnia, żeby układ był łagodniej dozowany. I nie męczył tak strasznie rąk.
Poza tym każda dodatkowa przekładnia, to nowe luzy, punkty konserwacji i komplikowanie układu. Nie myślałeś, by wykorzystać elementy z innego układu? lobudek - Czw Gru 22, 2011 18:12 Ciekawa przekładnia kierownicza. Myślę, że łatwa w wykonaniu i duża możliwość doboru odpowiedniego przelozenia. Tylko jak ten "ząbkowany pręt" się tam trzyma, że zarówno nie wypada, jak i za bardzo nie trze o jakiś element? 
jajek - Czw Gru 22, 2011 18:29 Śliczny kolor 
same222 - Sob Gru 24, 2011 02:21 BKK, teraz mam w granicach 1,4 i jest to strasznie dużo. Rączki nie bolą wgl, i zwróć uwagę, że ja nie pcham się tym w teren tylko zapinam po szutrowych drogach, gdzie kręci się leciutko. Chce mieć 0,7 tak będzie ok. Mówisz, że takie krótkie tylko w F1? Patrz na tą Barracude w 1:40 min http://www.youtube.com/wa...feature=related max 200 stopni obrotu kierownicą może wykonać tak szacuje, do pełnego wychylenia, na filmiku obrócił o 150? i zobacz jak były już mocno skręcone BKK - Sob Gru 24, 2011 15:53 Ta otwarta przekładnie, to trochę nieporozumienie. W każdej chwili może zostać zablokowana jakimś ciałem obcym. Same, co zrobiłeś do tej pory? Może spróbuj dosunąć drążki kierownicze do osi zwrotnicy. Im mniejsza odległość punktu mocowania drążka od osi obrotu zwrotnicy, tym szybszy układ, bo drążek wykonywać będzie krótszy ruch. Może idź w ta stronę? Oczywiście wzrośnie wtedy siła potrzebna do ruchu, ale tutaj dajesz sobie radę 
macin - Sob Gru 24, 2011 21:42 BKK, same222, w F1 jest 3/4 obrotu w lewo i 3/4 obrotu w prawo, wyjątkiem jest monako - 1 pełny obrót do maksymalnego skrętu same222 - Pią Sty 27, 2012 21:28 BKK, wąsy mam skrócone na max-a przy max skręcie końcówki drążków kierowniczych dotykają zwrotnicy
|
