morte36 - Sro Gru 05, 2007 12:18 Temat postu: dziwna praca silnika & kabel oporowy mam pytanko do tych co silnik od malucha znają od podszewki 
Mam taki problem że jak odpale zimny silnik na ssaniu bo bez ssania raczej ciężko to wtedy musze odczekać aż się nagrzej żeby wogóle jeździć. Objaw jest taki że jak daje gaz a się nie rozgrzeje to gaśnie jak by się dławił bo ma za dużo paliwa musze stopniowo przygazowywać najpierw lekko potem mocniej aż w końcu moge go wkręcać na maksymalne obroty bo wtedy się pewnie rozgrzał. potem jak juz ciepły jest to wszystko ok. W sumie uznał bym to wszystko za norme że tak musi być ale miałęm taki przypadek że w czasie jazdy mi zgasł i jak go odpaliłem to tak samo sie zachowywał jak by był zimny i musiałem w lesie poczekać na odpalonym silniku aż mu przejdzie przy tym czasem strzelał z rury. Zdarzyło mi sie to kilka razy i nie mogłem dość od czego to zależy czyściłem gaźnik pompkę i cały układ paliwowy ale nic to nie dawało potem sprawdziłem cały układ zapłonowy i wszystko ok jest wyregulowany na lampie ostroboskopowej zapłon. Ale ostatnio skojarzyłem że gasł mi chyba jak wjechałem w większą kałuże i chyba wtedy mógł zalać się aparat zapłonowy przez ta plastikową pokrywkę na zatrzaski a wtedy zapłon mógł wariować bo miał przebicie nie w tym momencie co trzeba a jak pochodził na wolnych obrotach o woda odparowała i było ok. No ale z drugiej strony to jak by się woda dostała do aparatu zapłonowego to nawet na niskich obrotach by chodził nie równo albo powinien gasnąć nie tylko przy dodawaniu gazu. Co to może być ?? no to dałem wam zagadkę . pozdrawiam
Maurycy - Sro Gru 05, 2007 14:55 Gaznik masz serie ? moze kombinowany tulejka sania wiercona ? musialbys zaglądnąc ... jak uszczelki gaznik , podkładka ebonitowa ? dysza sania mzoe przytkana ... spróbuj zapalic na polowie sania ewentualnie nadrabiając delikatnie gazem ... Układ zaplonowy to raczej nie jest , zamoczenie tez nie ma nic do tego . Mozesz zaglądnąć do swiec ... > Jezeli chodzi o pomke to wyczysciles ale moze ciągnie powietrze albo membrana jest uszkodzona... Pozdrawiam polko - Sro Gru 05, 2007 16:44 nie róbmy ' ja też tak mam a szczególnie teraz jak jest zimno, pochodzi max z minute i już jest wszystko ok . Sracz po prostu tak ma 
KrzysztofSS - Sro Gru 05, 2007 17:25 Ustaw mu odpowiednią dawkę powietrza i paliwa, zapłon daj na 13" a paliwo ustaw na 7-26mm na pływaku. Też miałem ten problem, jak to zrobiłem to nawet na zimnym i na ssaniu od razu się wkręcał na obroty. Obok przepustnicy masz śróbe od mieszanki, wkręć ją na maxa a potem odkręć o 3 obroty. Pomoże na 100% luki - Sro Gru 05, 2007 19:32 Kazde auto na zimnym silniku sie dziwacznie zachowuje to normalne. fppmen - Sro Gru 05, 2007 20:33 Ja ostatnio miałem podobna sytuacje z silniczkiem ( wszystko tak jak fabryka wymaga) i tes bujalem sie z zaplonem az niechący doszedłem ze odleglość styków w aparacie zaplonowym i ich stan maja wielkie znaczenie na iskrę. Zwiększyłem przerwe na przerywaczu i jak reka odioł. Dodam że wczesniej pomagał cios młotkiem w aparat zapłonowy;o) KrzysztofSS - Sro Gru 05, 2007 22:05 Nie zapominajcie o kablu oporowym, przypali styki i  blada  Jak się już tak bawicie z zapłonem to uważać, nie dotykać palcem na włączonym silniku, jak mnie raz siepło to mi całe życie przed oczami śmigło, uważać, extra paralizator
fppmen - Sro Gru 05, 2007 22:40 hehe ;o) kabel oporowy ale tylko przy tej cewce czarnej plastikowej, przy aluminiowej niebrak. Napiecie na cewce jest okolo 18 000V, dla porownania tzw "eletryczny pastuch " ma 6 000V. Po poprawie styków i przerwy juz kolo tygodnia silniczek pracuje bez problemu zarówno cieply jak i zimny, mysle ze warto sie tym zainteresowac;o) luki - Sro Gru 05, 2007 23:15 no ja wlasnie nie mam tego kabla oporowego  i nie moge go nigdzie dostac pytalem w sklepach to nie ma:/ a mam czarna cewke jak zapalam to wychodzi na to ze jak jest zimno to podgrzewam swiece i zapala odrazu 
Maurycy - Czw Gru 06, 2007 00:43 ludzie o jakim wy kablu oporowym mówicie ????? tam nie ma nic takiego przynajmniej sie tak nei nazywa. w nowszej instalacji jest cewwka i 2 kable +12 i impuls to wszystko ....zaś w starej instalacji jest to samo tylko ze jest kopułka , palec rozdzielacz a do niego wędruje kabel ale wysokiego napięcia !!! luki - Czw Gru 06, 2007 13:10 NO i tu sie mylisz ![:]](images/smiles/yeah.png ":]") bo jest kabel oporowy ale tylko jak auto ma czarna cewke i niestety tak sie nazywa kabel oporowy a po co on ? zeby zmniejszyc opor zeby sie platynki w aparacie nie przepalały
Maurycy - Czw Gru 06, 2007 13:39 chodzi ci te nowszą cewke ? z dwoma wyjsciami ? . tez taką mam i nie mam takiego zadnego kabla . Chyba ze chodzi ci o kondensata ? luki - Czw Gru 06, 2007 13:51 chodzi o ta nowsza czarna cewke na 2 wyjscia i do niej trzeba kabel oporowy 
A do cewek aluminiowych jedno i 2 biegunowych nie trzeba
fppmen - Czw Gru 06, 2007 20:17 Panowie kabel jest potrzebny i jest na wyposazeniu kazdego malczana z czarna cewka tez taki mialem i nawet byl u kumpla nawet jak mial cewke aluminiowa dwubiegunowa;o) Kabel jest od stacylki do cewki i plynie w nim prad "+" do cewki. Dodam ze jak w maluszku mi cos nielaczyl ten kabelek i pociagnolem drugi to mi po jakims czasie cewka padla. Kabelek ma rezystancje ok 8 ohm i mozna go zastapic takim rezytorem tylko musi byc to rezystaor o mocy conajmniej 5W ( koszt ok 1,50pln) KrzysztofSS - Czw Gru 06, 2007 20:48 Musi być ten kabelek, nie musi prowadzić od stacyjki, ważne żeby go było min 1m przed cewką (tą aluminiową dwubiegunową i tą czarną) jak ktoś tam piał pali platynki jak się go nie da, on musi być, inaczej silnik pracuje nierówno, czasem zgaśnie co nie jest pożądane polko - Czw Gru 06, 2007 23:11 ja nie mam oryginału tylko drut oporowy wymierzony na 1,7 oma i włożony w izolacje i jest ok KrzysztofSS - Pią Gru 07, 2007 13:24 Można i tak jak kto woli, żeby było tylko tego oporu trochę. Maurycy - Sob Gru 08, 2007 00:43 jeszcze raz ludziska... Macie cewke z 2 wyjsciami na kable świec ... Cewka ma dwie wsuwki 12 V i B+ i gdzie chcecie ten zasrany kabelek przylepic ???? polko - Sob Gru 08, 2007 10:16 nie zasrany tylko oporowy jak już , od włącznika zapłonu idzie ci kabel do cewki, wpinasz ten zasrany kabel między cewkę a stacyjkę Maurycy - Sob Gru 08, 2007 11:38 Prosze bardzo : ""Maurycy napewno chodzi o kable do świec. zadnych innych kabelków oporowych w maluchu nie ma i nigdy nie było. Teraz sa produkowane zarówno świece jak i kable z opornością jakąś tam. Na przewodach już nawet symboli nie robią ze jest rezystywny bo nie ma już drucianych przewodów jak kiedyś były a co do świec to dla przykładu podam dwie świece z NGK BKR6ET - Gdzie R oznacza ze jest to świeca z rezystorem BP6E - Podobna świeca ale już bez rezystora "" To napisal gosc 15 lat pracujący przy elektromechanice samochodowejjj
luki - Sob Gru 08, 2007 11:42 Maurycy126p jak nie wiesz to sie udaj do elektryka on ci wytłumaczy a w takie bezsensowne rozmowy sie nie wdawaj jak nie wisz o co chodzi
maciek - Sob Gru 08, 2007 13:18 ja przepalilem 2 cewki te czarne bo nie mialem kabla oporowego podpietego i silnik chodzil dziwnie zalozylem ten ,,zasrany kabel" i bylo dobrze pozniej mialem ta aluminiowa cewke i brak kabla oporowego
luki - Sob Gru 08, 2007 14:33 Ja tez rozmawiałem ze swoim elektrykiem ktory pracowal swego czasu w auto centrum no i tych kabli nie ma w kazdym maluchy tylko w tych co maj czarne cewkiii!!! fppmen - Sob Gru 08, 2007 23:56 Dokladnie ja mialem czarna cewke i "zasrany kabelek" a jak rozbieralem malucha od wujka to mial aluminiowa cewke i kabelka niebylo!! wiec jak ktos ma cczarna cewke to to kabelek obowiazkowo!!!! maciek - Nie Gru 09, 2007 00:02 to w takim razie musi byc 3 rodzaj cewki ktorej niema i nie bylo czyli czarna bez kabla oporowego
Maurycy - Nie Gru 09, 2007 14:12 Wdaje sie w rozmowee bo skoro nie mam takiego kabelka a wy myslicie ze czarne cewki wszystkie mialy to jestescie w błędzie... bycmoze do mojej cewki powinien isc ale ja juz 3 lata jezdze na tej wlasnie cewce bez zadnego kabelka i na silniczku mzoesz szklanke polozyc pozdrawiam ... Mozecie zamknac temat
//będą uwagi za off topic //KrzysztofSS KrzysztofSS - Nie Gru 09, 2007 15:20 Może masz a nie wiesz Kabelek oporowy wygląda jak każdy inny, po przecięciu go masz stalkę, kabel jest błękitny czy niebieski i jest sztywniejszy od pozostałych. Jest wpięty tam gdzie jest kondensatorek przy cewce.
Maurycy - Pon Gru 10, 2007 14:48 KrzysztofSS napewno go nei mam bo ja mam instalacje z poloneza zresztą popatrywalem na niego i jest zwykla linka... teraz mam silnik z ELeganta to wiem ze tam nie ma a jest cewka inna od wszystkich ...
polko - Pon Gru 10, 2007 17:25 no nie mieszajcie w to jeszcze zapłonu ' do czarnej cewki kabel oporowy musi być ! jak bym miał skaner to bym ci zeskanował schemat a tam jak WUŁ jest kabel oporowy ( schemat jest z tej szarej książki exploatacja i budowa 126p ) luki - Pon Gru 10, 2007 19:15 Proponuje zakonczyc temat a tych co nie wiedza dalej udac sie do elektryka albo szukac na elrktroda.pl lub googlach
Maurycy - Pon Gru 10, 2007 20:28 panowie mozecie sobie miec te kabelki nawet po 3 mi go nie potrzeba bo mi silnik cika ładnie .. pozdrawiam ...
KrzysztofSS - Wto Gru 11, 2007 15:24 To żyj w zdrowiu przez wiele lat, tego Ci życzę. Pozdrawiam |
