damiandazo - Czw Gru 31, 2009 19:23 Temat postu: Buggy Przerywa I strzela z tłumnika Siema mam problem A więc Kiedyś jechałem buggy w nocy i nagle światła zgasły i zaczął przerywać Okazało się że się żarówki popaliły a przerywać przerywa nadal wie ktoś co może być grane. jak wracałem do domu po ciemku i przerywał to zauważyłem że kolektor wydechowy był cały czerwony coś jest z iskrą ): Proszę o odpowiedź Sebusk - Czw Gru 31, 2009 19:38 Dziś już wszyscy pijani  wiec nie oczekuj odpowiedzi  D:D:D::D:D:D
jajek - Czw Gru 31, 2009 19:51 Nie jasno rozpisane jaka iska w świecy czy w kolektorze, jak silnik dostaje po dupie to normalne ze jest czerwony spalone żarówki nijak mają się z zapłonem. Silnik jakiś inny niz boba? Moduł czy aparat? Sprawdź Elektrykę, może wymień żarówki to będzie nie przerywał xD speco - Czw Gru 31, 2009 21:38 Sprawdź regulator napięcia na alternatorze 
damiandazo - Pią Sty 01, 2010 11:02
dawe - Pią Sty 01, 2010 13:37 odpalasz silnik, bierzesz woltomierz i podpinasz pod akumulator, powinno byc napiecie 14V. Aha i lepiej nie ściągaj klemy przy zapalonym silniku bo uszkodzisz diode w alternatorze damiandazo - Pią Sty 01, 2010 14:26
speco - Pią Sty 01, 2010 19:45 Można na chwilę podmienic alternator na podobny tyle że z działającego dobrze silnika. Może jest uszkodzony regulator napięcia i podało na instalację ponad 14 volt przez co żarówki się spaliły, przekaźniki i przerywacze wytrzymają takie napięcie. Mogła ulec przebiciu przez za wysokie napięcie cewka zapłonowa> dotyczy tylko "butelkowej" przez co przerywa silnik w różnym przedziale obrotów Po wyłączeniu silnika, czyli przekręceniu kluczyka w pozycję "0" alternator nie może brać żadnego poboru energii, a jeśli bierze czyli przy podłączaniu klemy do akumulatora zauważy się iskrzenie to własnie może oznaczać dodatkowo uszkodzenie diód prostowniczych w alternatorze i uszkodzenie uzwojenia stojana alternatora. 
Przy tak nagrzanym układzie wydechowym silnik był z pewnością katowany na pełnym gazie, alternator pewnie został przeciażony zbyt dużą ilością włączonych lamp i w końcu nie wytrzymał i puścił za wysokie napięcie. damiandazo - Pią Sty 01, 2010 21:03
Szuler17 - Pią Sty 01, 2010 21:41 14,6 V na małych obrotach wskazuje uszkodzony regulator napięcia. Jezeli możesz to podmień na drugi i wtedy zmierz napięcie. speco - Sob Sty 02, 2010 00:00 Przy zmienianiu regulatora zamocowanego na alternatorze warto porządnie przeczyścić złącza z regulatora i na alternatorze, bo może któreś niełączyło wskutek utlenienia lub obluzowania. Sprawdź jeszcze przerywacz zapłonu i świece zapłonowe podmień może wtedy się będzie wkręcał na obroty. Tak miałem w motorze i winowajcą była świeca, która gubiła iskrę przy większych obrotach silnika. Masz cewke na rdzeniu stalowym
damiandazo - Sob Sty 02, 2010 09:32
robin578 - Sob Sty 02, 2010 11:04 na platynkach może być iskra niewielka, co do ładowania to moze max. wynosić 14,5 V ![;]](images/smiles/yeah.png ";]") podmień kable WN i zobacz czy coś da ...
speco - Sob Sty 02, 2010 16:20 Może zapodaj zdjęcia elementów zapłonu + wyjęte świece zapłonowe. Może przerywacz się przycina na większych obrotach wiec może spróbój go przeczyścić i styki przerywacza przeleć najdrobniejszym papierem ściernym. Kablami od świec zapłonowymi poruszaj (oddal od elementów obudowy silnika) i dodawaj gazu może to coś zdiagnozuje przyczynę. Ewentualnie sprawdź ustawienie zapłonu, przerwę platynek i przeczyść lub zmień świece zapłonowe> możesz na nich sprawdzić jakość iskry, powinna być niebieska i dosyć widoczna przy świetle umiarkowanym. W sieci są zeszyty napraw i ustawień poszczególnych podzespołów silnika. Czy po awarii silnik był nadmiernie zachlapany wodnistym błotem ? Nazwa twojego tematu sugeruje problemy z gaźnikiem, czyli bierze za dużo paliwa lub za mało powietrza>gaznik do przeczyszczenia.
damiandazo - Sob Sty 02, 2010 18:38
speco - Sob Sty 02, 2010 20:41 Podejrzewam że na pewno coś sie zatkało lub rozregulowało, a może silnik był już na wykończeniu i coś w nim padło. Przydałyby się zdjecia tego silnika z bliska. damiandazo - Nie Sty 03, 2010 12:25 Sprawdziłem dzisiaj jeszcze raz to ładowanie i jak lekko dodam gazu to dochodzi nawet do 15 z groszami a jak puszcze gaz to jest 12v- 13v to znaczy że regulator padł a czy coś jeszcze mogło paść żebym wiedział co dokupić A i jeszcze regulator obojętnie jak się podłączy bo mam od ciągnika ale nie wiem czy jest różnica jak przewody podłączyć speco - Nie Sty 03, 2010 19:06 za duże napięcie ładowania. A regulator to mocowany na alternatorze czy na obudowie pojazdu. Znajdź napis modelu tego regulatora z ciągnika i poszukaj schematu w google oraz dla porównania schemat podłączeń twojego zepsutego regulatora. Mam nadzieje że porządnie sprawdziłeś zapłon, jego ustawienie. Możesz też podmienić cewkę zapłonową na inną sprawną, bo te też ulegają uszkodzeniu. Przerywacz (platynki) może są już wytarte. Aha i ten mały kondensatorek lubi dostać przebicie po awarii regulatora napięcia, wiec też go podmień o takiej samej pojemności. Tutaj możesz ściągnąć ilustrowane zeszyty napraw poszczególnych zespołów silnika http://fiat126p.pl/forum/viewtopic.php?t=8832 http://chomikuj.pl/wooooj.../Zeszyty+napraw damiandazo - Nie Sty 03, 2010 19:39 dzięki A regulator to naj lepiej jak kupie od malucha to bedzie wiadomo jak podłączyć speco - Nie Sty 03, 2010 19:49 Najtaniej byloby załatwić od kogoś kto ma cześci do fiata126p, a jak nie ma skad to kup ale identyczny jak u ciebie. Nie pomyl połączeń przy montażu, gdyż sie spali. pulsarus - Nie Sty 03, 2010 20:41 Kupowałem w wakacje nowy regulator napięcia w sklepie i zapłaciłem kilka złotych, groszowa sprawa. bugowiec126 - Nie Sty 03, 2010 21:09 jak chcesz to moge ci sprzedać za dyszke damiandazo - Wto Sty 05, 2010 17:38
dawe - Sro Sty 06, 2010 00:34 to jak nie chcesz płacic za przesyłke to po prostu wybierz sie do sklepu motoryzacyjnego i po sprawie, zapłacisz góra z 15zł ale myśle że bedzie taniej speco - Pią Sty 08, 2010 17:49 Czy silnik w twoim buggy działa już jak należy 
|
